به گزارش اتونیوز، شرکت چینی اسکای ورث با معرفی کشنده تمام برقی Z9 قواعد بازی را در صنعت حمل و نقل سنگین به کلی تغییر داد. این کامیون پیشرفته با قدرت خیره‌کننده و فناوری خودران سطح چهار خط و نشانی جدی برای خودروسازان کهنه‌کار اروپایی کشیده است.
نمایشگاه خودروهای تجاری هانوفر همواره صحنه تاخت و تاز برندهای نامدار آلمانی و سوئدی بوده است اما این بار نگاه همه کارشناسان به سمت غرفه‌ای چرخید که کمتر کسی انتظارش را داشت. برندی که اغلب افراد آن را با تلویزیون‌های خانگی و خودروهای اقتصادی می‌شناسند دست به حرکتی جسورانه زده است.
رونمایی از کشنده فوق مدرن اسکای ورث Z9 بازارهای سنتی اروپا را در بهت فرو برد. قاره سبز این روزها زیر فشار سنگین عوارض آلایندگی و بحران شدید کمبود راننده دست و پا می‌زند و درست در همین زمان چینی‌ها راه‌حلی ارائه کرده‌اند که هر دو دردسر بزرگ شرکت‌های باربری را همزمان هدف قرار می‌دهد.
قوای محرکه خارق العاده
اصلی‌ترین نیاز یک کشنده در جاده کشش مداوم و گشتاور بالا برای بالا کشیدن بارهای سنگین است. کشنده‌های دیزلی مرسوم اروپایی قدرتی در محدوده ۴۵۰ تا ۵۰۰ اسب بخار دارند اما مهندسان چینی این معادله را به هم ریخته‌اند. قلب تپنده اسکای ورث Z9 از دو موتور الکتریکی مستقل روی محور متحرک تشکیل شده که در مجموع توان دیوانه‌وار ۶۱۰ کیلووات معادل حدود ۸۳۰ اسب بخار تولید می‌کنند.
حداکثر گشتاور ۱۱۶۰ نیوتن متری این کامیون از همان ابتدای فشردن پدال گاز و در دور موتور صفر زیر پای راننده قرار دارد. این بدان معناست که یک تریلی با بار ۴۰ تنی در تندترین گردنه‌ها بدون افت توان یا تاخیر ناشی از تعویض دنده‌های پیاپی شتاب می‌گیرد.
همچنین ساختار سه محور شش در چهار چسبندگی لازم را در مسیرهای لغزنده و برفی تضمین می‌کند تا خطر قیچی کردن تریلر از بین برود.
استراتژی هوشمندانه در پکیج باتری
وقتی عدد ۴۰۰ کیلووات ساعت برای باتری اعلام شد عده‌ای آن را در مقایسه با مرسدس بنز برقی با باتری ۶۰۰ کیلوواتی ضعیف دانستند اما در پشت پرده این تصمیم یک نبوغ اقتصادی نهفته است.
پیمایش واقعی یک تریلی ۴۰ تنی با این باتری به حدود ۳۰۰ تا ۳۴۰ کیلومتر می‌رسد که برای ترانزیت‌های بسیار طولانی کافی نیست. اسکای ورث خودروی خود را نه برای مسیرهای چند هزار کیلومتری بلکه مشخصا برای خطوط منظم انبار به انبار ساخته است.
استفاده از فناوری باتری لیتیوم آهن فسفات چند مزیت بزرگ دارد: این باتری‌ها ارزان‌تر و ایمن‌تر هستند و می‌توان هر روز آن‌ها را بدون نگرانی تا صد درصد شارژ کرد.
پکیج باتری کوچک‌تر همچنین وزن کشنده را چند تن سبک‌تر کرده که مستقیما به معنای بار مجاز بیشتر و سود خالص بالاتر برای شرکت‌های حمل و نقل است. این باتری با فناوری شارژ مگاواتی نسل جدید تنها در مدت ۳۵ دقیقه و همزمان با بارگیری در انبارها فول شارژ می‌شود.
هوش مصنوعی به جای انسان؛ رویای تردد بدون راننده
برگ برنده اصلی این کشنده نه موتور پرقدرت بلکه سامانه هوشمند خودران سطح چهار است. خودرو در سقف خود ارتشی از سنسورها شامل پنج لیدار اسکنر لیزری پنج رادار پیشرفته و ده دوربین وضوح بالا دارد که محیط اطراف را به صورت کروی رصد می‌کنند.
هوش مصنوعی در هر ثانیه صدها تحلیل روی رفتار دیگر راننده‌ها انجام می‌دهد تا کامیون بتواند در بزرگراه‌ها کاملا بدون نیاز به حضور انسان حرکت کند. این تحول برای مدیران ناوگان معجزه است چرا که کشنده دیگر نیازی به خوابیدن راننده یا توقف‌های اجباری ثبت شده در تاخوگراف ندارد. کامیون ۲۴ ساعته بار جابجا می‌کند و هزینه‌های سرسام‌آور دستمزد راننده به کلی از میان برداشته می‌شود.
خطری بیخ گوش مرسدس بنز، اسکانیا و ولوو
اسکای ورث نشان داد که آینده خودروهای کار و تجاری دیگر صرفا در گرو ساخت موتورهای دیزلی کم مصرف نیست. گرچه موانع سختگیرانه استاندارد اروپا کار را برای پلاک شدن این کامیون در آلمان دشوار می‌کند اما عرضه چنین پکیج پیشرفته‌ای با قیمتی رقابتی زنگ هشداری جدی برای بزرگان این عرصه است. اسکای ورث Z9 برای غول‌های بزرگ ترابری که میان انبارهای خود خطوط ثابت دارند یک سرمایه‌گذاری پرسود و انقلابی خواهد بود.
