به گزارش اتونیوز، نوویتک بار دیگر با پروژهای جدید برای فراری دودیچی چیلیندری به کانون توجه بازگشته است؛ گرندتورر V12 مارانلو که جایگزین ۸۱۲ شده و اکنون هدف برنامه بهینهسازی دقیق این تیونر قرار گرفته است.
برنامه نوویتک برای این اسب اصیل ایتالیایی شامل رینگهای جدید، فنرهای اسپرت، کیت بدنه فیبر کربنی و سیستم اگزوز اختصاصی است که بدون برهم زدن ظرافتهای طراحی اصلی، شخصیتی متمایز به آن میبخشد.
ویژگیهای تیونینگ نوویتک فراری دودیچی چیلیندری
در نگاه اول ممکن است تشخیص تغییرات نوویتک نسبت به نسخه استاندارد دشوار باشد زیرا این تیونر رویکردی بسیار ساده و ظریف را در پیش گرفته است. کیت بدنه کربنی شامل تغییراتی در بخش جلو، رکابهای جانبی بازنگری شده و دیفیوزر جدید عقب است که تنها طرفداران واقعی فراری در نگاه اول متوجه آنها میشوند.
پانل مشکی روی دماغهٔ خودرو نیز حذف شده و نمای بهتری ایجاد کرده است. علاوه بر این، به لطف استفاده از فنرهای اسپرت، ارتفاع خودرو حدود ۳۰ میلیمتر کاهش یافته که نهتنها ظاهر تهاجمیتری به آن بخشیده، بلکه پایداری خودرو در سرعتهای بالا را نیز بهبود داده است.
رینگهای بهکاررفته در این پروژه که با نام NF11 شناخته میشوند، با همکاری برند مشهور ووسن توسعه یافتهاند. این رینگهای فورجکاری شده با طراحی پنج پره دوبل، در جلو ۲۱ اینچی و در عقب ۲۲ اینچی هستند.
در نسخه نمایش داده شده، ترکیب رنگ مشکی براق رینگها در کنار کالیپرهای ترمز قرمز و بدنه سفید خودرو، تضاد جذابی ایجاد کرده است. سقف و آینههای مشکی نیز این ترکیب را کامل میکنند درحالیکه نشانهای اصلی فراری در جای خود حفظ شدهاند.
اگرچه مهندسان نوویتک هنوز در حال کار روی پکیج افزایش قدرت موتور هستند اما سیستم اگزوز جدید آنها هماکنون در دسترس است. این سیستم که از آلیاژ فوقسبک اینکونل مشابه خودروهای فرمول یک ساخته شده، در نسخههای خاص با روکش طلا برای دفع بهتر حرارت عرضه میشود.
پیشرانه ۶.۵ لیتری تنفس طبیعی V12 فراری در حالت استاندارد ۸۳۰ اسب بخار قدرت و ۶۷۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و تا ۹,۵۰۰ rpm دور میگیرد. سیستم اگزوز نوویتک با سوپاپهای فعال، به راننده اجازه میدهد تا صدای این ارکستر دوازده سیلندر را از یک زمزمه ملایم تا غرشهای پیست مسابقه تنظیم کند.
