به گزارش اتونیوز، وقتی صحبت از سدانهای ماندگار مرسدس بنز به میان میآید، نام 190E همیشه جایگاه ویژهای دارد. این خودرو که در سال ۱۹۸۲ با کد اتاق W201 معرفی شد، برخلاف تصور بسیاری، برای رقابت در بازار خودروهای اقتصادی ساخته نشده بود. هدف مرسدس بنز، تولید یک سدان کوچک با همان کیفیت، دوام و حس رانندگی مدلهای پرچمدار این برند بود.
نتیجه این رویکرد، خودرویی شد که حتی پس از گذشت بیش از چهار دهه، هنوز کیفیت ساخت، راحتی کابین و عملکرد آن مورد تحسین علاقهمندان خودروهای کلاسیک قرار میگیرد. به همین دلیل نیز بازار بازسازی و ارتقای این مدل همچنان پررونق است و شرکتهای مختلف پروژههای مدرنی بر پایه آن اجرا میکنند.
جدیدترین نمونه از این پروژهها، خودرویی به نام Vespera Iride Evo 5 است؛ یک رستوماد (Restomod) که ظاهر کلاسیک مرسدس بنز 190E را با فناوری و عملکرد خودروهای امروزی ترکیب کرده است.
مرسدس بنز 190E چه جایگاهی در تاریخ این برند دارد؟
مرسدس بنز W201 اولین عضو خانوادهای بود که بعدها به کلاس C تبدیل شد. در زمان عرضه، این خودرو کوچکترین سدان مرسدس محسوب میشد، اما از نظر کیفیت مهندسی تفاوت چندانی با مدلهای گرانتر این شرکت نداشت.
مرسدس برای توسعه این پروژه سرمایهگذاری قابل توجهی انجام داد و بسیاری از فناوریهای آن زمان را وارد یک سدان جمعوجور کرد. همین موضوع باعث شد مرسدس بنز 190E به یکی از موفقترین محصولات دهه ۱۹۸۰ تبدیل شود.
این خودرو با موتورهای متنوعی عرضه شد؛ از نسخههای دیزلی اقتصادی گرفته تا مدل افسانهای ۲.۵-۱۶ Evolution II که در مسابقات DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft یا مسابقات اتومبیلرانی تورینگ آلمان) شهرت زیادی به دست آورد.
رستوماد چیست و چرا محبوب شده است؟
در سالهای اخیر، بسیاری از خودروهای کلاسیک به جای بازسازی کاملاً سنتی، وارد پروژههای رستوماد شدهاند.
در این روش، ظاهر و هویت کلاسیک خودرو حفظ میشود، اما بخشهای فنی، سیستم تعلیق، ترمزها، موتور و تجهیزات رفاهی با فناوریهای مدرن ارتقا پیدا میکنند.
مزیت این روش آن است که مالک هم ظاهر نوستالژیک خودرو را حفظ میکند و هم از قابلیتهای فنی نزدیک به خودروهای امروزی بهره میبرد.
Vespera Iride Evo 5؛ برداشت مدرن از مرسدس 190E
شرکت Vespera Automobili با معرفی Iride Evo 5 تلاش کرده تصویری مدرن از مرسدس بنز 190E Evolution II ارائه دهد.
اگرچه این خودرو در نگاه اول شباهت زیادی به نسخه مسابقهای Evo II دارد، اما تقریباً تمام بخشهای آن بازطراحی شدهاند.
مهمترین تغییرات ظاهری شامل موارد زیر است:
- بدنه کاملاً ساختهشده از فیبر کربن
- گلگیرهای بسیار عریضتر نسبت به نمونه استاندارد
- اسپویلر بزرگ عقب با الهام از نسخه مسابقهای
- طراحی جدید سپرها و ورودیهای هوا
- استفاده گسترده از قطعات سبکوزن
هدف از این تغییرات تنها زیبایی ظاهری نبوده، بلکه کاهش وزن و بهبود پایداری خودرو نیز مدنظر قرار گرفته است.
کابین؛ ترکیب طراحی کلاسیک با امکانات مدرن
شرکت سازنده هنوز تصاویر نهایی فضای داخلی را منتشر نکرده، اما اعلام کرده که کابین کاملاً سفارشی خواهد بود. بر اساس اطلاعات منتشرشده، مشتریان میتوانند ترکیب دلخواه خود را از متریال مختلف انتخاب کنند.
ویژگیهای پیشبینیشده کابین عبارتاند از:
- استفاده گسترده از فیبر کربن
- متریال مقاوم با فناوریهای مورد استفاده در صنایع نظامی
- روکشهای چرمی سفارشی
- امکان شخصیسازی کامل رنگ، تزئینات و تجهیزات داخلی
در واقع، هیچ دو خودرویی الزاماً کابین یکسان نخواهند داشت.
موتور Vespera Iride Evo 5 چه مشخصاتی دارد؟
برخلاف بسیاری از پروژههای رستوماد که از موتورهای جدید استفاده میکنند، Vespera پایه اصلی پیشرانه را حفظ کرده است.
این خودرو همچنان از موتور معروف M103 مرسدس بنز بهره میبرد؛ همان موتور شش سیلندر خطی که در بسیاری از محصولات مرسدس دهه ۱۹۸۰ از جمله W124 300E استفاده میشد.
البته این موتور تقریباً بهطور کامل بازسازی و ارتقا یافته و با نصب سامانه پرخوران (توربوشارژر) قدرت آن چندین برابر شده است.
| مشخصات | Vespera Iride Evo 5 |
|---|---|
| پایه موتور | Mercedes-Benz M103 |
| آرایش موتور | ۶ سیلندر خطی |
| حجم موتور | ۳.۰ لیتر |
| سیستم پرخوران | توربوشارژر |
| قدرت | ۷۵۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۹۱۰ نیوتنمتر |
| گیربکس | ۶ سرعته دستی نزدیکنسبت |
| انتقال نیرو | دیفرانسیل عقب |
| دیفرانسیل | لغزش محدود مکانیکی (Mechanical Limited Slip Differential) |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت | حدود ۳.۴ ثانیه |
| حداکثر سرعت | حدود ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت |
برای مقایسه، موتور استاندارد M103 در دهه ۱۹۸۰ تنها ۱۷۷ اسب بخار قدرت و حدود ۲۵۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکرد.
تغییرات فنی فقط به موتور محدود نشده است
برای مهار قدرت بیش از ۷۵۰ اسب بخار، بخشهای مختلف خودرو نیز ارتقا یافتهاند.
مهمترین تغییرات فنی شامل موارد زیر است:
- افزایش عرض محورها برای بهبود پایداری
- طراحی مجدد سیستم تعلیق
- استفاده از قطعات سبکوزن در شاسی
- نصب ترمزهای الهامگرفته از مدل ۱۹۰E Evo II
- استفاده از دیفرانسیل لغزش محدود برای انتقال بهتر نیرو به چرخهای عقب
این مجموعه باعث شده خودرو علاوه بر شتاب بسیار بالا، کنترل مناسبی نیز در سرعتهای زیاد داشته باشد.
آیا این رستوماد ارزش خرید دارد؟
پاسخ این سؤال به نوع نگاه خریدار بستگی دارد.
اگر هدف، حفظ اصالت تاریخی مرسدس بنز 190E باشد، احتمالاً یک نمونه کلاسیک سالم گزینه منطقیتری خواهد بود. اما اگر فردی به دنبال ترکیب طراحی کلاسیک با عملکرد یک سوپراسپرت مدرن باشد، پروژههایی مانند Iride Evo 5 میتوانند انتخاب جذابی باشند.
البته باید توجه داشت چنین خودروهایی معمولاً در تعداد بسیار محدود تولید میشوند و قیمت آنها بهمراتب بیشتر از یک مرسدس ۱۹۰E کلاسیک خواهد بود.
جمعبندی
مرسدس بنز 190E همچنان یکی از مهمترین سدانهای تاریخ این برند محسوب میشود؛ خودرویی که کیفیت ساخت، طراحی ماندگار و قابلیت ارتقای بالا باعث شده حتی پس از گذشت بیش از ۴۰ سال همچنان مورد توجه شرکتهای تیونینگ و رستوماد قرار بگیرد.
Vespera Iride Evo 5 نیز نمونهای از همین رویکرد است؛ پروژهای که تلاش کرده ظاهر کلاسیک W201 را حفظ کند اما عملکردی در سطح خودروهای اسپرت امروزی ارائه دهد. نتیجه، خودرویی است که بیش از آنکه یک بازسازی ساده باشد، برداشت مدرنی از یکی از محبوبترین محصولات تاریخ مرسدس بنز به شمار میرود.