به گزارش اتونیوز، سری خودروهای 296 فراری، برای طیف وسیعی از سلیقه‌ها ساخته شده‌اند. افرادی که به دنبال یک سوپراسپرت موتور وسط با رانندگی هیجان‌انگیز هستند، می‌توانند فراری 296 GTB را انتخاب کنند. برای افرادی که هیجان بیشتری می‌خواهند، فراری ۲۹۶ اسپشیاله در دسترس است.
اما اگر مشتری فراری گواهینامه مسابقات حرفه‌ای داشته باشد، می‌تواند فراری ۲۹۶ GT3 Evo را برای خرید انتخاب کند. اکنون یک مدل جدید و دیوانه‌وار دیگر به نام فراری ۲۹۶ جی‌تی مودیفیکاتا (296 GT Modificata) نیز به این خانواده اضافه شده است.
فراری 296 GT مودیفیکاتا حتی از برادر مسابقه‌ای خود یعنی GT3 Evo نیز قوی‌تر است اما یک نقطه ضعف بزرگ دارد و آن عدم در اختیار داشتن مجوز تردد در خیابان‌ها است.
فراری ۲۹۶ جی‌تی مودیفیکاتا به عنوان بخشی از برنامه مسابقات خصوصی فراری به نام Corse Clienti Club Competizioni GT در اختیار مشتریان قرار گرفته است. افرادی که حاضر هستند تمامی هیجان و جنون رانندگی خود را به پیست مسابقه محدود کنند، لحظاتی بی‌نظیر را در ۲۹۶ جی‌تی مودیفیکاتا سپری خواهند کرد.
شاهکار مهندسی؛ پیشرانه V6 تمام‌احتراقی
همانند مدل 296 GT3 Evo، نسخه Modificata نیز سیستم پیشرانه پلاگین هیبریدی خود را کنار گذاشته است تا با استفاده از یک موتور کاملا احتراقی، به وزن کمتر و ساختاری ساده‌تر دست یابد.
از آنجا که این خودرو برخلاف مدل‌های مسابقه‌ای فدراسیون جهانی اتومبیل‌رانی (FIA) مجبور به رعایت قوانین و محدودیت‌های مسابقات نیست، پیشرانه آن می‌تواند ۷۲۰ اسب‌بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند؛ یعنی این پیشرانه ۱۲۸ اسب‌بخار قدرت و ۸۹.۵ نیوتن‌متر گشتاور بیشتر نسبت به مدل مسابقه‌ای GT3 Evo تولید می‌کند.
این افزایش قدرت چشمگیر به لطف توربوشارژرهای اصلاح‌شده‌ای به دست آمده که پوسته آن‌ها با مدل Evo مشترک است، اما قطعات داخلی‌شان به طور مستقیم از خودروی مخصوص مسابقات لمانز یعنی فراری 499P Modificata به این خودرو آمده است.
قطعات متحرک موتور، میل‌لنگ‌ها، اینترکولرها و سیستم‌های سوخت‌رسانی برای تحمل این قدرت مضاعف به‌شدت تقویت شده‌اند. گیربکس ۶ سرعته متوالی یا سکوئنشال (Sequential) نیز با ضرایب دنده کاملا جدید به‌روز شده تا به گفته فراری، بیشترین میزان عملکرد و لذت را برای استفاده‌های غیررقابتی در پیست به ارمغان بیاورد.
البته این قدرت بیشتر به معنای نیاز به خنک‌کاری بهتر است؛ به همین دلیل، نمای جلویی خودرو بازطراحی شده تا هم هوای تازه بیشتری را به رادیاتورها هدایت کند و هم از انتقال حرارت به سمت اینترکولرهای جانبی جلوگیری نماید.
ارتقای هندلینگ و آیرودینامیک فراری 296 GT مودیفیکاتا
طراحی جدید بدنه، نیروی روبه‌پایین بیشتری برای این فراری به ارمغان آورده است. باله جلویی جدید و اسپلیترهای شیاردار در سپر جلو، هوا را با آشفتگی کمتر و به‌صورت روان‌تر به زیر خودرو هدایت می‌کنند.
این تغییرات باعث می‌شود باله عقب که حالا با بخش مرکزی جدید، فلپ گورنی کوچک و صفحات انتهایی الهام‌گرفته از مدل 499P بازطراحی شده، بسیار مؤثرتر از قبل عمل کند.
برای مهار این قدرت و استفاده بهینه از نیروی آیرودینامیکی، پکیج ترمز نیز دستخوش تغییر شده است. در این مدل، مشابه GT3 Evo، به جای دیسک‌های کربن سرامیکیِ نسخه شهری، از دیسک‌های فولادی استفاده شده است.
با این حال، سیستم تهویه ترمزها در نسخه Modificata نسبت به مدل مسابقه‌ای ارتقا یافته و کانال‌های هوای جدیدی در سپر جلو تعبیه شده تا ترمزها حتی پس از دورهای طولانی و پرفشار در پیست، کاملا خنک بمانند.
جدیدترین عضو یک خانواده تاریخی مخصوص
فراری 296 GT مودیفیکاتا جدیدترین محصول در سری خودروهای Club Competizione GT این شرکت است؛ برنامه‌ای ویژه که به مشتریان فوق‌ثروتمند اجازه می‌دهد خودروهای خاص خود را به پیست بیاورند. از دیگر مدل‌های واجد شرایط در این برنامه می‌توان به مدل قبلی یعنی 488 GT Modificata، خودروی افسانه‌ای F40 Competizione و همچنین خودروهای مسابقه‌ای GT3 و LM از دهه ۹۰ میلادی تاکنون اشاره کرد.
این بدان معنا است که در رویدادهای پیست، نسخه جدید GT M در کنار خودروهای مسابقه‌ایِ محدودشده با قوانین فدراسیون اتومبیل‌رانی جهانی قرار خواهد گرفت. حالا فقط باید منتظر ماند و دید مالکان مدل‌های GT3 وقتی در پیست از این اسب سرکش بدون محدودیت شکست می‌خورند، چه احساسی خواهند داشت.
