به گزارش اتونیوز، کونیگزگ CC850 نه تنها یک ابرخودروی پرقدرت است، بلکه به عنوان یکی از زیباترین طراحیهای تاریخ برند کونیگزگ شناخته میشود.
این مدل با رفع ایرادات ساختاری در تناسبات مدل کلاسیک CC8S و دوری از پیچیدگیهای ظاهری اغراقآمیز مدل جسکو، به یک استاندارد جدید در طراحی بدنه دست یافته است. طراحی این خودرو بسیار ماندگار و «بیزمان» ارزیابی میشود.
مشخصات فنی کونیگزک CC850
کونیگزگ CC850 اشتراکاتی با یسکو (Jesko) دارد اما نمیتوان صرفاً آن را یک مدل یسکو با بدنه جدید دانست زیرا از ویژگیهای اختصاصی زیادی بهره میبرد.
CC850 در ظاهر بسیار شبیه CC8S سال 2002 است و عدد 50 در نام آن به معنای تعداد تولید آن است که فقط 50 دستگاه بود. جذابترین ویژگی این هایپرکار جدید کونیگزگ اما گیربکس واقعاً منحصربهفرد آن است.
کونیگزگ این گیربکس را «قویترین و سریعترین گیربکس دستی تولیدی جهان» مینامد و نام TWMPAFMPC را بر آن نهاده که مخفف همین عبارت مذکور است.
البته CC850 درواقع از همان گیربکس 9 سرعته یسکو استفاده میکند ولی اگر داخل کابین را ببینید یک دستهدندهٔ دستی شش سرعته خواهید دید که هرگز نمایشی نیست و حتی یک پدال کلاچ هم آن را همراهی میکند.
کونیگزگ در این گیربکس پدال کلاچ و تعویض دندهٔ مکانیکی را به گیربکس 9 سرعتهٔ چند کلاچه متصل کرده است. به گفتهٔ سازندهٔ سوئدی، رفتار و احساس این گیربکس دقیقاً مثل نمونههای دستی واقعی خواهد بود؛ بنابراین، در حالت دستی میتوان با CC850 مثل خودرویی با گیربکس دستی معمولی رانندگی کرد.
این یعنی برای تعویض دنده کلاچ موردنیاز خواهد بود و اگر ناگهان کلاچ رها شود خودرو خاموش خواهد شد. البته هرچند این گیربکس درواقع یک نمونهٔ 9 سرعته است اما در هر زمان مشخص تنها شش دندهٔ آن در دسترس خواهد بود ولی بااینوجود، ضریب دندهها بسته به حالت رانندگی تغییر میکند.
از این طریق، امکان استفاده از هر 9 دندهٔ گیربکس وجود خواهد داشت و فقط باید برای دسترسی به آنها حالات رانندگی را تغییر داد. در همین حال، امکان قرار دادن گیربکس را در حالت اتوماتیک هم وجود دارد؛ اما علاوه بر گیربکس، CC850 پیشرانهٔ خود را هم از یسکو قرض گرفته است.
این یعنی در سینهٔ هایپرکار جدید کونیگزگ همان پیشرانهٔ 5 لیتری V8 توئین توربو قرار گرفته است که با بنزین 1185 اسب بخار قدرت تولید میکند اما در صورت استفاده از سوخت E85 خروجی آن به 1385 اسب بخار قدرت و 1385 نیوتن متر گشتاور میرسد. هرچند این اعداد نسبت به یسکو کاهش داشتهاند اما به گفتهٔ کونیگزگ، به دلیل استفاده از توربوشاررژهای کوچکتر، تأخیر توربو به صفر رسیده است.
گالری تصاویر هایپرکار کونیگزگ CC850
