به گزارش اتونیوز به نقل از خبرگزاری اقتصاد ایران ، زمانی بود که نام فراری تنها با صدای موتورهای درونسوز و هیجان پیست گره خورده بود؛ نمادی از مهندسی کلاسیک ایتالیا که در برابر موج برقیسازی، با احتیاط و حتی تردید حرکت میکرد. اما امروز، همین برند افسانهای در نقطهای ایستاده که آینده مالیاش نهتنها از گذشته جدا نشده، بلکه با ورود حسابشده به دنیای خودروهای برقی، تقویت هم شده است. تازهترین پیشبینیهای مالی فراری نشان میدهد که این خودروساز لوکس، قصد ندارد در نبرد آینده صنعت خودرو، صرفاً نظارهگر باشد.
انتشار این چشمانداز جدید، بازار را غافلگیر نکرد؛ اما پیام روشنی داشت: فراری میخواهد بدون قربانیکردن اصالت، از گذار فناوری سود ببرد. واکنش بازار سرمایه نیز سریع بود؛ سهام این شرکت در بورس میلان جهش قابلتوجهی را تجربه کرد و نشان داد که سرمایهگذاران، به استراتژی محتاط اما دقیق این برند اعتماد دارند.
مدلهای جدید؛ پیشران رشد در سالهای پیشرو
فراری اعلام کرده است که پیشبینی میکند سود عملیاتی اصلی این شرکت در سال ۲۰۲۶ حداقل ۶ درصد رشد کند؛ رشدی که ریشه آن به معرفی پنج مدل جدید در سال گذشته و ادامه همین روند در سال جاری بازمیگردد. این خودروساز ایتالیایی قصد دارد در سال ۲۰۲۵ نیز پنج مدل تازه دیگر را به بازار معرفی کند؛ حرکتی که بهگفته مدیران شرکت، بهدقت با سیاست «کنترل عرضه» و حفظ انحصار برند هماهنگ شده است.
در میان این محصولات، نگاهها بیش از همه به یک نام دوخته شده است: «لوچه»، نخستین خودروی تمامبرقی فراری که قرار است در ماه مه رونمایی شود. هرچند پیشفروش این مدل از ماه آینده آغاز خواهد شد، اما مدیرعامل شرکت اعلام کرده بازخورد اولیه مشتریان، «بسیار مثبت» بوده است؛ نشانهای از آنکه مشتریان سنتی فراری نیز آماده ورود این برند به قلمرو جدید هستند.
دفتر سفارشها تا ۲۰۲۷؛ لوکس اما پرتقاضا
به گفته بندتو وینیا، مدیرعامل فراری، دفتر سفارشهای این شرکت تا پایان سال ۲۰۲۷ پر شده است. در این میان، مدلهای گرانقیمت همچون آمالفی با قیمت حدود ۲۴۰ هزار یورو و مدل 849 تستاروسا با بهای ۴۶۰ هزار یورو، بیشترین سهم را در جذب سفارشها داشتهاند. این ارقام نشان میدهد که برخلاف نگرانیها درباره افت تقاضا در بازار خودروهای لوکس، مشتریان فراری همچنان حاضرند برای اصالت و انحصار، هزینههای سنگین بپردازند.
وینیا تاکید کرده است که «تقاضا برای فراری همچنان بسیار قوی است» و این تقاضا با نظم و انضباط در تمام بازارها مدیریت میشود؛ جملهای که بازتابدهنده فلسفه همیشگی این برند در محدود نگهداشتن عرضه و جلوگیری از تبدیلشدن به یک خودروساز انبوه است.
کاهش عرضه امروز، آمادهسازی برای فردا
فراری در سال گذشته ۱۳ هزار و ۶۴۰ دستگاه خودرو تحویل داده که نسبت به سال قبل، ۱۱۲ دستگاه کاهش نشان میدهد. با این حال، شرکت این کاهش را نه نشانه ضعف، بلکه بخشی از یک استراتژی آگاهانه توصیف کرده است؛ استراتژیای که هدف آن «هموار کردن مسیر تغییرات گسترده در سبد محصولات» است؛ تغییراتی که تا سال ۲۰۲۶ ادامه خواهند داشت.
این رویکرد نشان میدهد که فراری ترجیح داده بهجای فشار بر تولید، تمرکز خود را بر آمادهسازی زیرساختها و مدیریت گذار مدلها بگذارد؛ تصمیمی که در بلندمدت، میتواند ثبات بیشتری برای برند بههمراه داشته باشد.
سودآوری زیر ذرهبین بازار سرمایه
بر اساس پیشبینیهای اعلامشده، سود عملیاتی تعدیلشده فراری (EBITDA) در سال ۲۰۲۶ به بیش از ۲.۹۳ میلیارد یورو خواهد رسید؛ در حالی که این رقم برای سال ۲۰۲۵ حدود ۲.۷۷ میلیارد یورو برآورد شده است. فراری همچنین اعلام کرده که در سال گذشته بیش از ۱.۵ میلیارد یورو جریان نقدی از فعالیتهای صنعتی ایجاد کرده که نسبت به سال قبل، رشدی ۵۰ درصدی را نشان میدهد.
تحلیلگران جیپی مورگان این عملکرد را «پایان قدرتمند سال» توصیف کردهاند و معتقدند چشمانداز ارائهشده برای ۲۰۲۶، بهطور ملایمی فراتر از انتظارات بازار است. در سهماهه چهارم نیز EBITDA تعدیلشده فراری با رشد ۹ درصدی به ۷۰۰ میلیون یورو رسید؛ رقمی که از پیشبینی تحلیلگران فراتر رفت و به جهش قیمت سهام دامن زد.
بازنگری در رؤیای تمامبرقی
با وجود این اخبار مثبت، فراری طی ماههای گذشته تحت فشار برخی سرمایهگذاران قرار داشت؛ بهویژه پس از آنکه برنامه تجاری جدید خود را منتشر کرد؛ برنامهای که از نگاه منتقدان، نسبت به برقیسازی بیش از حد محتاطانه بود. این شرکت اکنون اعلام کرده که در سبد محصولات سال ۲۰۳۰، ۴۰ درصد خودروهای درونسوز، ۴۰ درصد هیبرید و تنها ۲۰ درصد تمامبرقی خواهند بود.
این در حالی است که در برنامه قبلی، سهم خودروهای برقی قرار بود به ۴۰ درصد برسد. تغییری که نشان میدهد فراری ترجیح داده بهجای شتابزدگی در الکتریکیسازی، مسیر گذار را با حفظ هویت و مشتریان سنتی خود تنظیم کند؛ مسیری که فعلاً بازار سرمایه نیز با آن همراه شده است.