به گزارش اتونیوز، تویوتا به تازگی آزمایش یک پیشرانه تنفس طبیعی جدید را روی مدل مسابقه‌ای GR86 آغاز کرده است. این ارزیابی‌های فنی بخشی از برنامه‌های توسعه‌ای این خودروساز برای محصولات آینده به شمار می‌رود.
صنعت خودرو این روزها به سمت موتورهای کوچک‌تر و توربوشارژ حرکت می‌کند اما تویوتا همچنان ایده‌های متفاوتی در سر دارد. شرکت گزو ریسینگ به عنوان بازوی ورزشی تویوتا در آخرین رقابت‌های استقامتی ژاپن دست به رونمایی از یک پروتوتایپ جذاب زد.
این خودروی آزمایشی با کنار گذاشتن موتور باکسر سنتی و پیشرانه‌های توربو به یک قلب تپنده جدید مجهز شده است تا آینده محصولات اسپرت این غول ژاپنی را وارد فاز تازه‌ای کند.
خداحافظی با میراث سوبارو در پیست مسابقه
مدل GR86 همیشه به خاطر استفاده از موتورهای باکسر ساخت سوبارو شناخته می‌شد اما نسخه مسابقه‌ای جدید قواعد بازی را تغییر داده است. تویوتا پیش‌تر نیز روی این کوپه اسپرت آزمایش‌های مختلفی با موتورهای توربو انجام داده بود تا سوخت‌های مصنوعی را بررسی کند.
حالا آن موتورها جای خود را به یک پیشرانه دو لیتری تنفس طبیعی با کد G20E داده‌اند. این موتور جدید بخشی از خانواده پیشرانه‌های سبک‌وزن تویوتا است که نویدبخش استقلال بیشتر این برند در ساخت خودروهای اسپرت آینده خواهد بود.
تحولات فنی زیر کاپوت GR86
حذف توربوشارژر باعث شده است وزن بخش جلویی خودرو به طور چشمگیری کاهش پیدا کند. رانندگان تست گزو ریسینگ گزارش داده‌اند که موتور جدید بسیار فراتر از انتظارات تیم توسعه دهنده دور می‌گیرد و پاسخگویی پدال گاز را در خروج از پیچ‌ها به شدت بهبود می‌بخشد.
علاوه بر این تویوتا از سیستم تعلیق جناغی دوبل در هر دو محور استفاده کرده است تا هندلینگ این کوپه دیفرانسیل عقب بیش از پیش تیز و دقیق شود. گزارش‌های داخلی نشان می‌دهند این پروژه در داخل تویوتا با نام قدیمی و خاطره‌انگیز لوین شناخته می‌شود.
آیا نسل بعدی GR86 تغییر می‌کند؟
اگرچه حضور این موتور جدید در یک خودروی مسابقه‌ای بسیار هیجان انگیز است اما مدیران تویوتا هنوز قطعی بودن استفاده از آن را روی مدل‌های تولید انبوه تایید نکرده‌اند.
فرآیند توسعه و تنظیم دقیق چنین پیشرانه‌ای زمان‌بر است و اگر این موتور چراغ سبز نهایی را دریافت کند شاید چند سال طول بکشد تا به خط تولید راه یابد.
از طرفی مشخص نیست آیا تویوتا شراکت دیرینه خود با سوبارو را کنار می‌گذارد یا اینکه همچنان در بخش‌های دیگر همکاری مشترک خواهند داشت.
بقای خودروهای اسپرت اقتصادی
با وجود تمام گمانه زنی‌ها یک موضوع کاملا روشن است و آن علاقه تویوتا به زنده نگه داشتن خودروهای اسپرت مقرون به صرفه است. در روزگاری که خرید خودروهای لذت‌بخش و دیفرانسیل عقب روزبه‌روز سخت‌تر و گران‌تر می‌شود GR86 همچنان به عنوان یک گزینه در دسترس خودنمایی می‌کند.
