به گزارش اتونیوز، بازگشت از شرایط بحرانی، معمولاً شرکت ها را محتاط تر می کند. اما همیشه هم اینطور نیست. شرکت کی تی ام (KTM) که بزرگ ترین سازنده موتورسیکلت در اروپا محسوب می شود، پس از فرار از انحلال کامل، دچار دردسری بزرگ شده و حالا خود را در میانه یک رسوایی می بیند.
نجات کی تی ام توسط شرکت هندی باجاج
شاید بدانید کی تی ام در اواخر سال ۲۰۲۴ به دلیل بحران مالی شرکت مادر این کمپانی یعنی Pierer Mobility AG، تا یک قدمی انحلال پیش رفت. اما با ورود شرکت هندی باجاج به میدان و خرید سهام کی تی ام، این برند خوشنام دوباره شانس حضور در بازار را پیدا کرد.
این بار ماجرا از آن قرار است که کی تی ام ظاهراً برخی از موتورسیکلت های مخصوص آفرود خود را به عنوان وسایل نقلیه جاده ای ثبت و روانه بازار می کند. چندین نشریه برجسته اروپایی این موضوع را زیر ذره بین برده اند، اما مقامات محلی ترجیح می دهند فعلاً از تمرکز کامل روی این موضوع صرف نظر کنند.
جنجال سازی موتورسیکلت کی تی ام 350 EXC-F
یکی از مدل هایی که بیش از همه نام آن در این پرونده مطرح شده، کی تی ام ۳۵۰ EXC-F است. این موتورسیکلت در نسخه استاندارد به یک پیشرانه تک سیلندر ۳۵۰ سی سی مجهز شده که ۵۱ اسب بخار قدرت تولید می کند. اساساً این موتورسیکلت برای استفاده در پیست و مسابقات طراحی شده، نه خیابان های عمومی. اما گزارش های برخی نشریات داستان متفاوتی را روایت می کند.
گفته می شود که شرکت کی تی ام خروجی پیشرانه این موتورسیکلت را به صورت کارخانه ای روی ۱۵ اسب بخار محدود می کند تا شرایط ثبت نام و دریافت مجوزهای لازم جهت اخذ پلاک برای تردد در جاده ها و خیابان ها را فراهم شود. نکته تأمل برانگیز اینکه در گام بعدی و درست پیش از آنکه کلیدها به دست مشتری برسند، مهندسان کی دی ام دوباره قدرت پیشرانه را به رقم اصلی باز می گردانند!
ورود خبرنگاران به ماجرا در نقش خریدار
برای کشف و بررسی این موضوع، تیمی از خبرنگاران ده نشریه بزرگ، از جمله اشپیگل و منجر مگزین، ماه های اخیر را در نقش خریداران بالقوه KTM سپری کرده اند. یافته های این گروه اصلاً جالب نیستند. طبق گزارشی که این گروه منتشر کرده، موتورسیکلت های آفرود کی تی ام در کارخانه محدود می شوند و برای استفاده جاده ای ثبت می گردند.
این موتورسیکلت ها سپس همراه با قطعات لازم برای بازگرداندن خروجی آنها به رقم اصلی، به دست نمایندگی های فروش می رسند. بعد از انجام این کار در نمایندگی ها، کارکنان نرم افزار را دستکاری کرده و موتورسیکلت ها را با مدارک ثبت جعلی روانه جاده ها می کنند.
اعتراف فروشنده KTM به آنچه رخ داده
یکی از خبرنگاران به تازگی در نقش خریدار در نمایشگاه خودروی بروکسل با نماینده فروش کی تی ام صحبت کرده است. ظاهراً نماینده فروش تأیید کرده که موتورسیکلت ها برای عبور از مقررات ثبت نام و آلایندگی در حالت محدود شده تحویل داده می شوند. به گفته این فرد، در مرحله بعد قدرت موتورسیکلت ها به رقم اصلی بر می گردد. او در توصیف این کار گفته: «این یک جور کلک است.»
یک نمایندگی هم در اتریش به خبرنگار ORF گفته که موتورسیکلت ها در حالت محدودشده تنها پس از ۱۲ مایل (۲۰ کیلومتر) آسیب می بینند و خراب می شوند. این نمایندگی هم تأکید کرده که این پیشرانه ها برای چنین محدودیت سنگینی طراحی نشده اند.
پای بیمه و زندان در میان است
این موتورسیکلت ها اغلب با نام «سوپرموتو» شناخته می شوند و از آنجایی که از نظر فنی برای استفاده جاده ای قانونی نیستند، طبق گزارش اشپیگل شرکت های بیمه آنها را پوشش نمی دهند. این یعنی اگر راکبی تصادف کند، ممکن است با حکم زندان روبرو شود.
آلایندگی یک لوکوموتیو دیزلی در قامت یک موتورسیکلت!
طبق گزارش شورای بین المللی حمل و نقل پاک (ICCT)، موتورسیکلت های کی تی ام پس از آزادسازی قدرت، بیش از دو برابر نسبت به حالت محدود شده سر و صدا تولید می کنند. این تنها مشکل موجود نیست، چرا که میزان آلایندگی این موتورسیکلت ها نیز به میزان قابل توجهی افزایش پیدا می کند.
آنطور که اعلام شده، پس از رفع محدودیت این موتورسیکلت ها به اندازه یک «لوکوموتیو دیزلی» مونوکسید کربن منتشر می کنند، ضمن اینکه میزان ذرات معلق خروجی آنها بسیار بیشتر از یک خودروی سواری است.
دفاعیه عجیب کی تی ام؛ همه چیز تقصیر مشتری است!
کی تی ام در واکنش به این گزارش ها گفته که تمام موتورسیکلت های آفرودی که به نمایندگی ها ارسال می گردند، در «وضعیت قانونی برای جاده» تحویل داده می شوند و هرگونه تغییرات تنها به درخواست مشتری انجام می گیرد!
این شرکت تأکید کرده هنگام تحویل به مشتریان، فروشندگان به آنها اعلام می کنند که پس از برداشتن محدودیت ها، موتورسیکلت دیگر برای استفاده جاده ای قانونی نخواهد بود.
البته این فروشندگان هیچ راهی برای جلوگیری از راندن موتورهای آزادشده توسط خریداران در هر کجا که بخواهند، ندارند! اشپیگل گزارش داده که بسیاری از این موتورسیکلت ها به محض رسیدن به نمایندگی ها، مدت ها پیش از آنکه مشتری درخواستی بدهد، دستکاری می شوند.
وقتی فروش و سود، اخلاق را قربانی می کند
کی تی ام که از بحران مالی ویرانگر اخیر جان سالم به در برده، حالا با بحرانی عمیق تر به نام اعتبار روبروست. ماجرای دستکاری موتورسیکلت های آفرود برای همخوانی با قوانین، نشان می دهد که فشار برای افزایش فروش تا چه حد می تواند یک برند ریشه دار را به بازی با اعتبار خود وادار کند.
کاری که این شرکت انجام داده، فقط یک تخلف ساده نیست؛ زیرا عواقب مهمی مثل عدم پوشش حوادث توسط بیمه، ورود مواد آلاینده سرطان زا به جو و احتمال زندانی شدن مشتریان بی خبر در مطرح هستند. دفاعیه کی تی ام هم که تقصیر را به گردن مشتری می اندازد، نمی تواند صورت مسأله را پاک کند!
در صورت ورود نهادهای نظارتی اروپا به ماجرا و محکومیت کی تی ام، ممکن است این شرکت با جریمه های سنگین و حتی توقف فروش مدل های خاص روبرو شود. آن وقت است که زخم های التیام نیافته سال ۲۰۲۴ دوباره سر باز خواهند کرد. برای برند ریشه دار اتریشی که تازه از کما بیرون آمده، این بدترین اتفاقی است که می تواند بیفتد.