به گزارش اتونیوز، اسکانیا با معرفی نسل جدید راهکارهای برقی خود، گام مهمی در توسعه کامیونهای سنگین تمام برقی برداشته است. این خودروساز سوئدی به تازگی سفارش جهانی ماژول باتری جدید زیر کابین و سامانه شارژ مگاواتی ۷۵۰ کیلوواتی را برای محصولات برقی خود آغاز کرده است. ترکیبی که میتواند کاربری کامیونهای برقی را در مسیرهای طولانی و حمل و نقل سنگین، بسیار عملیتر از گذشته کند.
بر اساس اعلام اسکانیا، معماری جدید این کامیونها امکان استفاده از باتری با ظرفیت قابل استفاده تا ۵۶۰ کیلووات ساعت را فراهم میکند. در برخی شاسیها نیز این مجموعه میتواند بردی بیش از ۸۰۰ کیلومتر ارائه دهد. عددی که برای یک کامیون برقی سنگین، کاملا قابل توجه است و نشان میدهد این فناوری به مرحله ای جدیتر از گذشته رسیده است.
طراحی جدید باتری و افزایش انعطاف عملیاتی
یکی از مهمترین تغییرات، استفاده از ماژول باتری زیر کابین است. برخلاف چیدمان معمول که باتریها در امتداد شاسی قرار میگیرند، اسکانیا بخشی از مجموعه باتری را در زیر کابین راننده قرار داده است. این طراحی جدید فضای بیشتری برای کاربریهای مختلف فراهم میکند و در عین حال، به بهبود توزیع وزن خودرو نیز کمک می کند.
اسکانیا میگوید با اضافه شدن بسته های بیشتر باتری از طریق این ماژول، ظرفیت قابل استفاده مجموعه به ۴۰۰ یا ۵۶۰ کیلووات ساعت می رسد. نسخه ۵۶۰ کیلووات ساعتی در برخی کاربردها می تواند بردی فراتر از ۸۰۰ کیلومتر داشته باشد، در حالی که نسخه ۴۰۰ کیلووات ساعتی بردی در حدود ۳۶۰ کیلومتر ارائه میدهد.
حفظ ظرفیت بار در کنار افزایش برد
یکی از نکات مهم در مورد نسخه ۴۰۰ کیلووات ساعتی، حفظ ظرفیت بار قانونی است. طبق قوانین جدید اتحادیه اروپا که از سال ۲۰۲۵ اجرا می شود، خودروهای برقی نسبت به مدل های دیزلی تا دو تن وزن مجاز بیشتری دارند. این موضوع به سازندگان اجازه می دهد باتری های بزرگ تری را بدون کاهش ظرفیت حمل بار در خودرو نصب کنند.
در نتیجه اسکانیا توانسته راهکاری ارائه دهد که فقط بر افزایش برد تمرکز ندارد، بلکه از نظر اقتصادی و عملیاتی نیز برای شرکت های حمل ونقل قابل استفاده باشد.
در کنار باتری جدید، اسکانیا سفارش سامانه شارژ مگاواتی یا MCS با توان ۷۵۰ کیلووات را نیز آغاز کرده است. هدف از این سامانه، فراهم کردن امکان شارژ سریع در زمان توقف های بین مسیر است تا نیازی به استفاده از باتری های بیش از حد بزرگ نباشد.
بر اساس اعلام این شرکت راننده می تواند در زمان توقف قانونی، شارژ باتری را از حدود ۲۰ درصد به ۷۵ درصد برساند و ادامه شارژ را در پایانه انجام دهد. این رویکرد می تواند نقش مهمی در افزایش بهره وری ناوگان های برقی داشته باشد. البته شارژ DC با استاندارد CCS2 نیز همچنان حفظ شده و در نسخه ۵۶۰ کیلووات ساعتی، امکان شارژ کامل را در ۹۰ دقیقه فراهم می کند.
تغییر در برنامه تامین باتری
اسکانیا در ابتدا قصد داشت از سلول های باتری شرکت نورث ولت استفاده کند و حتی به ظرفیت ۷۲۸ کیلووات ساعت نیز برسد، اما پس از بروز مشکلات مالی و ورشکستگی این شرکت، برنامه ها تغییر کرد. در نهایت، اسکانیا به باتری های برند MAN در مجموعه تراتون روی آورد تا روند توسعه محصولات برقی خود را ادامه دهد.
جمع بندی
حرکت جدید اسکانیا نشان می دهد کامیون های برقی سنگین به تدریج در حال ورود به مرحله ای کاربردیتر و گستردهتر هستند. ترکیب باتری ۵۶۰ کیلووات ساعتی، برد بیش از ۸۰۰ کیلومتر و شارژ مگاواتی، این محصولات را به گزینه ای جدی برای حمل و نقل حرفه ای تبدیل می کند.
اسکانیا با این اقدام تلاش کرده میان برد، ظرفیت بار، سرعت شارژ و هزینه عملیاتی تعادل برقرار کند؛ موضوعی که می تواند برای بسیاری از ناوگان های حمل ونقل، عامل مهمی در انتخاب کامیون هایبرقی باشد.