به گزارش اتونیوز، بازار شاسی بلندهای وارداتی ایران در حال ورود به مرحلهای است که دیگر صرفا قدرت موتور و تعداد آپشنها تعیین کننده نیست. حالا ترکیب قوای محرکه، قابلیتهای آفرودی، فناوری هیبرید و طراحی متفاوت اهمیت بیشتری پیدا کرده است. تیسان T2 که نسخه ریبج شده Jetour T2 i-DM محسوب میشود و قرار است توسط تیگارد موتور به صورت وارداتی عرضه شود، دقیقا در همین نقطه ایستاده است؛ یک شاسیبلند پلاگین هیبرید با ظاهر آفرودی که تلاش میکند توانایی یک SUV ماجراجو را با فناوری یک خودروی برقی ترکیب کند.
جتور T2 در بازارهای مختلف با نامهایی مانند Traveller T2 و در چین با نام Shanhai T2 شناخته میشود. این خودرو محصول برند جتور، زیرمجموعه گروه چری است.
برندی که برخلاف بسیاری از محصولات شهری چری در سالهای اخیر تمرکز قابل توجهی روی خودروهای موسوم به Travel یا ماجراجویی گذاشته است. T2 یکی از مهم ترین محصولات همین رویکرد است و طراحی جعبهای آن عمدا یادآور شاسیبلندهای کلاسیک و آفرودی است.
از نظر ساختاری، T2 یک خودروی مونوکوک است، نه شاسی مستقل. جتور این خانواده را در مجموعه فناوریهای «Super Off-road Platform» خود قرار میدهد و همزمان فناوری هیبریدی i-DM را به آن اضافه کرده است. یعنی برخلاف یک SUV سنتی، قابلیتهای حرکتی آن روی یک معماری مدرنتر و سبکتر شکل گرفته است.
هدف T2 را میتوان ایجاد تعادل میان سه مفهوم دانست: استفاده روزمره، سفرهای طولانی و ماجراجویی خارج از جاده. بنابراین با خودرویی روبهرو نیستیم که صرفا ظاهر آفرودی داشته باشد. فاصله ۲۰۵ میلیمتری از سطح زمین، زوایای ورود و خروج ۲۸ و ۳۰ درجه و سیستم چهارچرخ محرک در نسخه پلاگین هیبرید نشان میدهد جتور واقعا بخشی از شخصیت خودرو را برای مسیرهای خارج آسفالت طراحی کرده است.
طراحی بدنه TISSAN T2
شاید اولین چیزی که در تیسان T2 جلب توجه میکند تلاش طراحان برای فاصله گرفتن از فرم معمول کراساوورها باشد. در دورهای که بسیاری از خودروهای چینی به سمت سقفهای شیبدار، چراغهای باریک و خطوط سیال رفتهاند T2 دقیقا مسیر مخالف را انتخاب کرده است. بدنه تقریبا جعبهای، کاپوت نسبتا تخت، ستونهای عمودی، شیشههای بزرگ و گلگیرهای برجسته، تصویری شبیه یک شاسیبلند آفرودی واقعی ایجاد میکنند.
در نمای جلو چراغهای LED و جلوپنجره بزرگ با فرم هندسی، چهرهای جدی به خودرو دادهاند. استفاده از عناصر مستطیلی در چراغها و جلوپنجره با فرم کلی بدنه هماهنگ است و باعث میشود T2 حتی از فاصله دور نیز قابل تشخیص باشد. در نسخههای جدید، چراغهای Matrix LED نیز در فهرست تجهیزات دیده میشوند.
نمای جانبی بیش از هر چیز روی تناسبات یک SUV کلاسیک تمرکز دارد. ارتفاع ۱۸۷۵ میلیمتری، عرض ۲۰۰۶ میلیمتری و فاصله محوری ۲۸۰۰ میلیمتری باعث شدهاند T2 خودرویی نسبتا پهن و تنومند به نظر برسد. فاصله زیاد کف خودرو از زمین و گلگیرهای حجیم نیز این حس را تقویت میکنند.
در عقب، مهمترین المان طراحی همان زاپاس نصب شده روی درب صندوق است. عنصری که در بسیاری از کراساوورهای مدرن حذف شده اما در T2 بهعنوان بخشی از هویت آفرودی خودرو حفظ شده است. همین موضوع باعث میشود ظاهر T2 بیشتر به محصولاتی مانند تانک ۳۰۰ نزدیک شود تا کراساوورهای شهری.
در مجموع طراحی T2 نقطه قوت مهم آن است زیرا خودرو نه میخواهد شبیه یک شاسیبلند لوکس باشد و نه یک کراساوور معمولی. هویت آن از ابتدا بر مبنای ماجراجویی شکل گرفته و نسخه پلاگین هیبرید نیز همین فلسفه را با فناوری مدرنتر ادامه میدهد.
مشخصات فنی تیسان T2 پلاگین هیبرید
قلب فنی T2 i-DM یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ است که در نسخه مطرح شده برای بازارهای منطقهای حدود ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. اما نکته اصلی این خودرو موتور بنزینی نیست بلکه مجموعهای از موتورهای الکتریکی است که شخصیت واقعی T2 را شکل میدهند.
در نسخه چهارچرخ محرک، موتورهای الکتریکی روی محورهای جلو و عقب قرار گرفتهاند. به همین دلیل T2 i-DM از نظر ساختار انتقال قدرت با یک سیستم چهارچرخ محرک الکتریکی روبهرو است. این مجموعه با گیربکس سه سرعته DHT کار میکند.
شاید سه سرعته بودن این گیربکس در نگاه اول عجیب باشد اما DHT اساسا با گیربکسهای معمولی متفاوت است و برای مدیریت ارتباط میان موتور درونسوز و موتورهای برقی طراحی شده است.
در اینجا هدف فراهم کردن نسبتهای متعدد مانند یک گیربکس سنتی نیست بلکه سیستم مدیریت انرژی تصمیم میگیرد چه زمانی موتور بنزینی، موتورهای الکتریکی یا ترکیبی از آنها وارد عمل شوند. جتور نیز i-DM را به عنوان فناوری اختصاصی هیبریدی خود معرفی میکند.
| برند | تیسان |
| مدل | T2 |
| کلاس بدنه | کراس اوور |
| سال تولید | 2026 |
| حجم موتور | ۱۴۹۹ سی سی |
| ظرفیت باتری | ۴۳.۲۴ کیلووات ساعت |
| تعداد سیلندر | 4 |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| فناوری موتور | توربوشارژر TGDI پلاگین هایبرید |
| قدرت | ۱۴۱ اسب بخار + ۲۲۱ اسب بخار + ۲۳۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۱۵ نیوتن متر + ۳۹۰ نیوتن متر + ۳۱۰ نیوتن متر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۷.۵ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۹۷ کیلومتر بر ساعت |
| گیربکس | اتوماتیک E-CVT سری DHT |
| انتقال قدرت | دو دیفرانسیل |
| تعلیق جلو | مک فرسون |
| تعلیق عقب | مولتی لینک |
| طول | ۴۷۸۵ میلی متر |
| عرض | ۲۰۰۶ میلی متر |
| ارتفاع | ۱۸۷۵ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۸۰۰ میلی متر |
| وزن | ۲۳۶۲ کیلوگرم |
| حجم باک | ۷۰ لیتر |
| مصرف سوخت | ۵.۹ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر |
| پیمایش در حالت برقی | ۱۶۰ کیلومتر در چرخه WLTC |
| ابعاد رینگ و لاستیک | 255/55R20 |
| شرکت عرضه کننده | تیگارد موتور |
| برند نشان مادر | جتور |
| کشور سازنده | چین |
برای نسخه چهارچرخ محرک T2 i-DM، توان ترکیبی را حدود ۶۰۰ اسببخار و گشتاور ۹۱۰ نیوتن متر اعلام کرده اند در حالی که مشخصات رسمی جدید جتور در برخی بازارها ارقام ۴۵۵ کیلووات، معادل حدود ۶۱۹ اسببخار و ۹۲۰ نیوتنمتر را ثبت کرده است. این اختلاف ناشی از تفاوت مدل سال و بازار عرضه است.
با چنین مجموعهای شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت در حدود ۵.۵ ثانیه اعلام شده است؛ عددی بسیار قابل توجه برای خودرویی با وزن بیش از دو تن. حداکثر سرعت نزدیک به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.
باتری نسخه موردنظر نیز از نقاط قوت آن است. باتری ۴۳.۲۴ کیلووات ساعتی اعلام شده و قابلیت شارژ سریع DC نیز برای خودرو وجود دارد. مدت زمان شارژ سریع از ۳۰ تا ۸۰ درصد حدود ۷ دقیقه و مدت زمان شارژ آهسته از ۳۰ تا ۱۰۰ درصد حدود ۶ ساعت زمان می برد. پیمایش حالت تمام برقی طبق چرخه WLTC ۱۶۰ کیلومتر می باشد. مصرف سوخت ترکیبی نیز ۵.۹ لیتر عنوان شده است.
از نظر سیستم تعلیق نیز T2 در جلو از سیستم مکفرسون و در عقب از تعلیق مستقل مولتیلینک استفاده میکند. این ترکیب انتخابی مناسب برای خودرویی است که هم باید کیفیت سواری مناسبی در جاده داشته باشد و هم بتواند در مسیرهای ناهموار عملکرد قابل قبولی ارائه دهد.
طراحی داخل کابین و امکانات TISSAN T2
اگر نمای بیرونی TISSAN T2 به گذشته شاسی بلندها اشاره کند، کابین آن کاملا متعلق به نسل جدید خودروهاست. داشبورد ساده و افقی، نمایشگر بزرگ مرکزی و پنل دیجیتال پشت فرمان، فضای داخلی را از یک خودروی آفرودی سنتی کاملا جدا میکنند.نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی یکی از شاخص ترین اجزای کابین است و بخش قابل توجهی از کنترلهای خودرو از طریق آن انجام میشود.
نمایشگر دیجیتال پشت فرمان نیز اطلاعات مربوط به رانندگی و قوای محرکه را در اختیار راننده قرار میدهد. در نسخههای جدیدتر، امکاناتی مانند Apple CarPlay و Android Auto نیز ارائه شدهاند.
طراحی داخلی نیز همان زبان هندسی بدنه را ادامه میدهد. دریچههای تهویه، کنسول مرکزی، رودریها و حتی فرم فرمان عمدتا از خطوط صاف و زوایای مشخص استفاده میکنند. در نتیجه کابین شلوغ نیست اما شخصیت خاص خودش را دارد.
از نظر فضای داخلی، فاصله محوری ۲۸۰۰ میلیمتری و عرض بیش از دو متر شرایط مناسبی برای یک خودروی پنجنفره ایجاد کرده است. صندلیهای ردیف دوم نیز به لطف سقف نسبتا صاف، فضای سر مناسبی دارند. صندوق عقب با توجه به فرم عمودی بدنه نیز کاربردی است و در مشخصات برخی بازارها ظرفیت حدود ۵۸۰ لیتر برای آن اعلام شده است.
در بخش تجهیزات، تیسان T2 به امکاناتی مانند کرال کنترل، کنترل حرکت در سراشیبی، رادار خط خوان، رادار نقطه کور، دستیار رانندگی بین خطوط، نوربالا اتوماتیک، دوربین ثبت وقایع، سقف پانورامیک، درب صندوق برقی، صندلی های برقی جلو با گرمکن و سردکن، حافظه صندلی جلو، تهویه اتوماتیک دوکاناله، شارژر وایرلس مجهز است.
این ترکیب باعث شده کابین T2 برخلاف ظاهر خشن بیشتر به یک SUV تکنولوژیک و خانوادگی نزدیک باشد تا یک آفرودر ساده.
امکانات ایمنی و رفاهی
| امکانات ایمنی | شش کیسه هوا – سامانه کنترل پایداری الکتریکی – سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی – رادار خط خوان – رادار نقطه کور – اخطار برخورد از جلو – ترمز اضطراری اتوماتیک |
| امکانات رفاهی | صندلی های برقی جلو – حافظه صندلی های جلو – سیستم صوتی سونی – قفل دیفرانسیل عقب – تانک یو تِرن – سردکن صندلی های جلو – سقف پانورامای برقی – کروز کنترل تطبیقی – دستیار رانندگی بین خطوط – نور بالای اتوماتیک – درِ صندوق عقب با وکیوم – تهویه اتوماتیک دو کاناله – سنسور پارک جلو و عقب – دوربین ۳۶۰ درجه – نور پردازی کابین – تنظیم حالت رانندگی – اپل کارپلی و اندروید اتو – شارژر وایرلس تلفن همراه – دوربین ثبت وقایع |
مزایا و معایب
| مزایا | توان حرکتی مناسب – امکانات رفاهی و ایمنی مناسب – کیفیت مناسب متریال کابین |
| معایب | قیمت به نسبت بالا |
رقبای جهانی و داخلی تیسان T2
در بازار جهانی، T2 i-DM وارد رقابت با نسل جدیدی از شاسیبلندهای پلاگین هیبرید چینی شده است. Tank ۳۰۰ Hi4-T یکی از رقبای مهم آن محسوب میشود. خودرویی با ظاهر آفرودی، چهارچرخ محرک و قوای محرکه پلاگین هیبرید که در نسخههای جدید حدود ۴۲۲ اسببخار قدرت و ۷۵۰ نیوتنمتر گشتاور دارد. با این حال T2 در نسخه چهارچرخ محرک از نظر توان سیستم و شتاب، فاصله قابل توجهی با تانک ۳۰۰ دارد.
هاوال Raptor PHEV نیز رقیب مهم دیگری است که از نظر طراحی جعبهای، ابعاد و فلسفه استفاده شباهت زیادی با T2 دارد. نسخههای جدید این خودرو تا حدود ۴۴۹ اسببخار قدرت و ۷۵۰ نیوتنمتر گشتاور ارائه میکنند.
در رده بالاتر بی وای دی Fang Cheng Bao Leopard ۵ یا Bao ۵ قرار میگیرد. خودرویی که با قوای محرکه DMO، چهارچرخ محرک و حدود ۶۷۷ اسببخار قدرت از نظر فناوری و عملکرد رقیب جدیتری برای T2 محسوب میشود اما ابعاد، وزن و جایگاه قیمتی آن نیز بالاتر است.
در بازار ایران، شرایط کمی متفاوت است. لوکانو L8 از نظر طراحی و ماهیت شاسیبلند میتواند یکی از رقبای مستقیم تیسان T2 باشد و تانک ۳۰۰ نیز به دلیل ظاهر آفرودی و ساختار چهارچرخ محرک، برای بخشی از مشتریان جایگزین آن خواهد بود. البته T2 یک مزیت اساسی دارد: ترکیب ظاهر آفرودی با قوای محرکه پلاگین هیبرید و توان بسیار بالای سیستم.
در نهایت موفقیت تیسان T2 در ایران فقط به مشخصات فنی آن بستگی ندارد. قیمت نهایی، کیفیت خدمات تیگارد موتور، تأمین قطعات، وضعیت باتری و زیرساخت شارژ و البته اعتماد بازار به برند و محصول تعیین میکنند که این شاسی بلند متفاوت تا چه حد بتواند در بازار ایران موفق شود.
با این حال از نظر ترکیب طراحی متمایز، قوای محرکه بسیار قدرتمند، قابلیت چهارچرخ محرک، برد برقی قابل توجه و کابین مدرن، تیسان T2 بدون شک یکی از متفاوت ترین وارداتیهای جدید بازار ایران خواهد بود.
آلبوم تصاویر تیسان T2 وارداتی
