به گزارش اتونیوز، بازار پیکاپ‌های دوکابین ایران در سال‌های اخیر به یکی از رقابتی ترین بخش‌های بازار خودرو تبدیل شده و حالا تیتان دیزل با پیکاپ بلیز، محصولی را وارد این رقابت می‌کند که در بازار چین با نام JMC Dadao یا Grand Avenue شناخته می‌شود؛ پیکاپی با ساختار شاسی مستقل، ریشه فنی مشترک با پروژه‌های JMC و فورد و طراحی که تلاش می‌کند فاصله میان یک پیکاپ کاری و یک خودروی تفریحی مدرن را کم کند.
درباره پیکاپ بلیز
پشت نام بلیز، یکی از محصولات جدید Jiangling Motors یا JMC قرار دارد. شرکتی چینی که سابقه طولانی در تولید خودروهای تجاری و پیکاپ دارد. Dadao در واقع محصولی است که JMC برای ورود جدی‌تر به نسل جدید بازار پیکاپ‌ها توسعه داده و برخلاف بسیاری از پیکاپ‌های قدیمی چینی صرفا یک وانت اقتصادی با اتاق دوکابین نیست. این خودرو از ابتدا با نگاه به بازار مدرن پیکاپ طراحی شده است. بازاری که در آن خودرو باید هم قابلیت حمل بار و کار سخت داشته باشد و هم از نظر ظاهر، کابین، فناوری و کیفیت سواری بتواند با محصولات مطرح رقابت کند.
یکی از نکات مهم درباره دادائو، ارتباط فنی JMC با فورد است. JMC سال‌ها با فورد همکاری داشته و همین سابقه در توسعه محصولات جدید این شرکت نیز بی‌تأثیر نبوده است. منابع بازار نیز Dadao را محصولی مبتنی بر پلتفرم جدید JMC و حاصل همکاری فنی این دو مجموعه معرفی می‌کنند. پلتفرمی که برای خودروهایی با ابعاد مختلف و فاصله محوری حدود ۲.۷ تا ۳.۵ متر طراحی شده است. بنابراین شباهت‌های این پیکاپ با محصولاتی مانند فورد رنجر را نباید صرفا به طراحی ظاهری نسبت داد.
از نظر ساختار، پیکاپ بلیز همچنان یک پیکاپ شاسی مستقل است. یعنی کابین و قسمت بار روی یک شاسی جداگانه قرار گرفته‌اند. این معماری برای پیکاپی که قرار است علاوه بر استفاده شهری، بار، مسیرهای ناهموار و آفرود را هم تحمل کند انتخاب منطقی‌تری نسبت به ساختار یکپارچه است.
تیتان دیزل قصد دارد این خودرو را در ایران با نام بلیز (BLAZE) عرضه کند و طبق اطلاعات موجود، سه تیپ R100، R300 و R500 برای بازار ایران در نظر گرفته شده است. بنابراین بلیز را باید محصولی دانست که از یک طرف به دنبال جذب مشتریان سنتی پیکاپ‌های دوکابین است و از طرف دیگر می‌خواهد بخشی از مشتریانی را هدف قرار دهد که از یک پیکاپ، ظاهر جذاب، کابین مدرن و امکانات رفاهی بیشتری انتظار دارند.
طراحی بدنه پیکاپ بلیز
اولین چیزی که در مواجهه با بلیز جلب توجه می‌کند ابعاد و فرم کلی بدنه است. این خودرو از آن دسته پیکاپ‌هایی نیست که تلاش کند با ابعاد کوچک‌تر و ظاهر اقتصادی هزینه تولید را پایین نگه دارد. بدنه کشیده، گلگیرهای برجسته، کاپوت نسبتا بلند و کابین مرتفع باعث شده خودرو از نظر بصری کاملا در دسته پیکاپ‌های متوسط رو به بزرگ قرار بگیرد.
در نمای جلو مهم ترین عنصر جلوپنجره بزرگ و پهن است که تقریبا بخش قابل توجهی از عرض خودرو را پوشش می‌دهد. فرم چراغ‌ها نیز با امتداد افقی و گرافیک مدرن خود ظاهر خودرو را عریض‌تر نشان می‌دهد.
این ترکیب به وضوح از زبان طراحی پیکاپ‌های آمریکایی تأثیر گرفته و شباهت‌هایی که در فرم کلی با فورد رنجر دیده می‌شود یکی از ویژگی‌های قابل توجه بلیز است. با این حال نمی‌توان آن را یک کپی مستقیم از رنجر دانستچرا که JMC تلاش کرده جزئیات مخصوص خود را به این فرم اضافه کند.
در نمای جانبی تناسبات خودرو بیش از هر چیز بر عضلانی بودن تأکید دارند. گلگیرهای برجسته، رکاب جانبی، خطوط نسبتا ساده روی درها و رینگ‌های بزرگ باعث شده بدنه حالتی حجیم و قدرتمند پیدا کند. فاصله محوری ۳۲۷۰ میلی‌متری نیز نقش مهمی در این تناسبات دارد.
در عقب، طراحی بیشتر تابع منطق یک پیکاپ واقعی است. فضای بار کشیده و عریض، چراغ‌های عمودی در طرفین و درب صندوق بزرگ، شخصیت کاری خودرو را حفظ کرده‌اند. در برخی نسخه‌ها مانند R500 نیز تجهیزات آفرودی و لاستیک‌های All-Terrain ظاهر خودرو را جدی‌تر می‌کنند. برای مثال نسخه‌های R500 معرفی‌شده با تایرهای ۲۸۵/70R17 و ارتفاع قابل توجه از سطح زمین عرضه شده‌اند.
مشخصات فنی پیکاپ بلیز
هر سه تیپ بلیز R100، R300 و R500 به یک پیشرانه ۲.۳ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ بنزینی مجهز هستند اما تنظیمات موتور در R500 متفاوت است. در تیپ‌های R100 و R300 این موتور ۲۴۵ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند در حالی که R500 با نسخه قدرتمندتر همین پیشرانه ۲۵۸ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن‌متر گشتاور در اختیار راننده قرار می‌دهد. این موتور در خانواده JMC Dadao با کد JX4G23A6L شناخته می‌شود و حجم دقیق آن ۲۲۶۱ سی‌سی است.
| برند | تیتان |
| مدل | بلیز |
| کلاس بدنه | پیکاپ |
| سال تولید | 1405 |
| حجم موتور | ۲۲۶۱ سی سی |
| تعداد سیلندر | 4 |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| فناوری موتور | توربوشارژر TGDi |
| قدرت | ۲۴۵ اسب بخار / ۲۵۸ اسب بخار |
| گشتاور | ۴۰۰ نیوتن متر / ۴۵۰ نیوتن متر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۸.۸ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت |
| گیربکس | ۶ سرعته دستی / ۸ سرعته اتوماتیک AT |
| انتقال قدرت | دو دیفرانسیل |
| تعلیق جلو | دابل ویشبون |
| تعلیق عقب | فنر تخت / مولتی لینک با وات لینک |
| طول | ۵۴۴۵ میلی متر / ۵۵۳۵ میلی متر |
| عرض | ۱۹۳۵ میلی متر / ۲۰۵۵ میلی متر |
| ارتفاع | ۱۸۷۲ میلی متر / ۱۹۲۰ میلی متر |
| فاصله محوری | ۳۲۷۰ میلی متر |
| وزن | ۱۹۸۰ کیلوگرم / ۲۱۴۵ کیلوگرم / ۲۲۸۰ کیلوگرم |
| حجم باک | ۸۰ لیتر |
| مصرف سوخت | ۸ تا ۱۰ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر |
| ابعاد رینگ و لاستیک | 285/70R17 – 265/65R18 |
| شرکت عرضه کننده | تیتان دیزل |
| برند نشان مادر | JMC |
| کشور سازنده | چین – ایران |
بنابراین تفاوت R500 با دو تیپ پایین‌تر فقط به چند آپشن رفاهی محدود نمی‌شود و این نسخه از نظر قوای محرکه نیز در جایگاه بالاتری قرار می‌گیرد. افزایش ۱۳ اسب بخاری قدرت شاید روی کاغذ چندان بزرگ به نظر نرسد اما افزایش گشتاور از ۴۰۰ به ۴۵۰ نیوتن‌متر برای یک پیکاپ اهمیت بیشتری دارد چراکه گشتاور بالاتر در شتاب‌گیری‌های میانی، عبور از شیب‌ها و حرکت با بار می‌تواند خودش را بیشتر نشان دهد.
در خانواده Dadao، این موتور با گیربکس‌های مختلف عرضه شده و نسخه‌های اتوماتیک از گیربکس هشت سرعته اتوماتیک استفاده می‌کنند اما نسخه R100 به گیربکس ۶ سرعته دستی مجهز می باشد.
از نظر ساختار شاسی نیز بلیز یک پیکاپ واقعی است و از شاسی مستقل استفاده می‌کند. تعلیق جلو در هر سه تیپ از نوع مستقل با دو جناغی است و تعلیق عقب در تیپ R100 از نوع فنر تخت به همراه کمک فنر می باشد.
در نسخه R300 تعلیق عقب از نوع مولتی لینک و WATTs LINK به همراه میل موجگیر و کمک فنر می باشد که در نسخه R500 این کمک فنرها از نوع نیتروژنی می باشند. محور عقب و فنرهای تخت وظیفه تحمل بار را بر عهده دارند. این ترکیب در جلو تمرکز بیشتر روی کیفیت سواری و فرمان‌پذیری و در عقب، اولویت با تحمل وزن و دوام در شرایط کاریدارد.
در نسخه‌های چهارچرخ محرک قابلیت انتخاب حالت انتقال قدرت و تجهیزات مربوط به مسیرهای خارج جاده نیز به خودرو اضافه می‌شود. بنابراین بلیز را نباید صرفا یک پیکاپ شهری با ظاهر آفرودی دانست. ساختار فنی بلیز از ابتدا برای استفاده ترکیبی شهری، جاده‌ای و خارج جاده‌ای توسعه پیدا کرده است.
در برخی نسخه‌ها مانند R500 ارتفاع کف خودرو از زمین حدود ۲۵۵ میلی‌متر و عمق قابل عبور از آب تا حدود ۹۰۰ میلی‌متر اعلام شده که نشان می‌دهد بلیز صرفا یک پیکاپ شهری با ظاهر آفرودی نیست.
از نظر مصرف سوخت نیز باید توجه داشت که وزن، نوع انتقال قدرت، ابعاد تایر و سطح تجهیزات روی عدد نهایی تأثیر می‌گذارند. برای خانواده موتور JX4G23A6L اعدادی در محدوده حدود ۹.۹ تا ۱۰.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در منابع فنی ثبت شده اما این اعداد الزاما معادل مصرف واقعی بلیز در شرایط ایران نیستند.
طراحی داخل کابین و امکانات BLAZE
کابین بلیز از همان ابتدا نشان می‌دهد که JMC قصد نداشته محصولی صرفا کارگاهی بسازد. داشبورد با خطوط افقی، نمایشگر مرکزی بزرگ و مجموعه‌ای از کنترل‌های دیجیتال، فضای داخلی را به خودروهای سواری مدرن نزدیک کرده‌اند. این رویکرد در بازار پیکاپ‌های جدید چین کاملا رایج شده و تفاوت مهمی با نسل‌های قدیمی پیکاپ دارد که کابین آنها بیشتر بر دوام و سادگی تمرکز داشت.
در نسخه‌های مجهزتر، نمایشگر مرکزی ۱۲.۳ اینچ و کلاستر دیجیتال نیز ارائه می‌شود. امکاناتی مانند فرمان صوتی، مسیریابی، اتصال تلفن همراه، شارژر بی‌سیم و سیستم صوتی حرفه ای در تیپ‌های بالاتر وجود دارد. در نسخه‌های فول‌تر حتی به صندلی‌های برقی با حافظه، گرمکن و تهویه مجهز می‌شوند. از نظر متریال نیز سطح کابین بسته به تیپ تغییر می‌کند. نسخه‌های پایه بیشتر از پلاستیک‌های سخت و متریال مقاوم استفاده می‌کنند اما در مدل‌های بالاتر استفاده از روکش‌های چرمی و تزئینات شکیل تر، فضای کابین را از یک پیکاپ تجاری ساده دور می‌کند. در نمونه‌های R500 صندلی‌ها با تنظیم برقی هشت جهته برای راننده نیز دیده می‌شود.
فضای کابین نیز به لطف فاصله محوری ۳۲۷۰ میلی‌متری برای پنج سرنشین مناسب است. با این حال همانند اکثر پیکاپ‌های دوکابین، طراحی قسمت عقب تا حدی تحت تأثیر ساختار شاسی و فضای بار قرار گرفته و نباید انتظار فضای پای یک شاسی‌بلند بزرگ را داشت. در مقابل، ارتفاع مناسب صندلی‌ها، دید رو به جلو و فضای قابل قبول سرنشینان باعث می‌شود بلیز بتواند استفاده خانوادگی را هم پوشش دهد.
امکانات ایمنی و رفاهی پیکاپ بلیز
| امکانات ایمنی | ۶ کیسه هوا – سامانه کنترل پایداری الکتریکی – سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی – رادار خط خوان – اخطار برخورد از جلو – ترمز اضطراری اتوماتیک (تیپ R300 و R500) – رادار نقطه کور (تیپ R300) |
| امکانات رفاهی | سنسور پارک جلو و عقب – دوربین عقب – استارت دکمه ای – فرمان کمکی برقی (تیپ R300 و R500) – تهویه اتوماتیک – نمایشگر لمسی – کروز کنترل – فناوری LED چراغ ها – صندلی های برقی جلو با سردکن و گرمکن (تیپ R300 و R500) – سانروف برقی (تیپ R300 و R500) – کروز کنترل تطبیقی – (تیپ R300 و R500) – ترمز پارک برقی و اتوهلد – (تیپ R300 و R500) – انتقال قدرت تک دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل سبک و دو دیفرانسیل سنگین – حالت اتوماتیک انتقال قدرت به چرخ ها (تیپ R300) – قفل دیفرانسیل عقب (تیپ R300 و R500) – قفل دیفرانسیل جلو (تیپ R500) – دوربین ۳۶۰ درجه (تیپ R300 و R500) – دستیار رانندگی بین خطوط (تیپ R300 و R500) – تابلوخوان (تیپ R300 و R500) – نور بالای اتوماتیک (تیپ R300 و R500) – پدل شیفتر (تیپ R300 و R500) – تانک یو تِرن (تیپ R500) – کرال کنترل (تیپ R500) – سیستم تعلیق K-MAN با قابلیت تنظیم – پله محفظه بار (تیپ R300 و R500) – نور پردازی محفظه بار (تیپ R300 و R500) – قابلیت AUX سیم کشی اکسسوری (تیپ R500) – اپل کار پلی و اندروید اتو – سپر آفرودی (تیپ R500) |
مزایا و معایب پیکاپ بلیز
| مزایا | سواری نرم به نسبت سایر پیکاپ ها – توان حرکتی بهتر نسبت به سایر رقبا – کابین جادار – امکانات مناسب |
| معایب | قیمت بالا |
تفاوت تیپ‌های پیکاپ بلیز
یکی از نکات مهم درباره محصول تیتان دیزل این است که سه تیپ R100، R300 و R500 صرفا سه نام مختلف برای یک خودرو نیستند. فلسفه این تقسیم بندی آن است که مشتری بتواند بر اساس میزان استفاده کاری، رفاهی و آفرودی، نسخه مورد نظر خود را انتخاب کند.
بلیز R100؛ نسخه پایه با تمرکز بر کاربری
R100 را باید نسخه‌ای دانست که بیش از هر چیز روی ارائه ساختار اصلی بلیز با قیمت و تجهیزات منطقی تمرکز دارد. این نسخه همچنان همان موتور ۲.۳ لیتری توربو را دارد و با ۲۴۵ اسب بخار و ۴۰۰ نیوتن‌متر و گیربکس ۶ سرعته دستی از نظر توان پیشرانه خودروی ضعیفی نیست.
در این تیپ تمرکز بیشتر روی امکانات ضروری یک پیکاپ مدرن است؛ مواردی مانند سیستم تهویه، نمایشگر مرکزی، کلاستر دیجیتال، فرمان چند منظوره، دوربین و سنسورهای پارک، سیستم ورود و خروج کیلس، پاور ویندوز، سنسور باران، سیستم کنترل پایداری، کنترل کشش، ترمز ABS و EBD و مجموعه تجهیزات ایمنی پایه در سطح خانواده Dadao قرار می‌گیرند. بنابراین R100 را نباید صرفا یک نسخه کم آپشن و ضعیف تصور کرد بلکه بیشتر باید آن را گزینه‌ای برای خریدارانی دانست که توان فنی و ساختار پیکاپ برایشان اولویت بالاتری از امکانات لوکس دارد.
بلیز R300؛ نقطه تعادل خانواده
R300 احتمالا مهم‌ترین تیپ از نظر جذب مشتری عمومی خواهد بود؛ چراکه بین R100 و R500 قرار می‌گیرد و می‌تواند ترکیبی متعادل از قابلیت کاری، امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی ارائه دهد.
این نسخه نیز همان ۲۴۵ اسب بخار و ۴۰۰ نیوتن‌متر به همراه گیربکس اتوماتیک را دارد اما تفاوت اصلی آن با R100 را باید در سطح تجهیزات جست‌وجو کرد.
در نسخه‌های مجهزتر بلیز، امکاناتی مانند نمایشگر مرکزی بزرگ، صفحه آمپر دیجیتال، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، اپل کارپلی و اندرویداتو، تنظیم برقی صندلی راننده و سرنشین، روکش چرمی صندلی، پدل شیفتر، سانروف، شیشه های برقی، ترمز پارک برقی، کروز کنترل، دوربین ۵۴۰ درجه، سنسورهای پارک، صندلی برقی، گرمکن صندلی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و سامانه‌های کمک‌راننده در دسترس هستند.
به همین دلیل R300 می‌تواند برای کسی که بلیز را هم برای کار و هم برای استفاده خانوادگی می‌خواهد انتخاب جذاب‌تری باشد. در واقع این همان جایی است که یک پیکاپ از وسیله‌ای صرفا کاربردی به خودرویی قابل استفاده در سفرهای خانوادگی و استفاده روزمره تبدیل می‌شود.
بلیز R500؛ قدرتمندترین و مجهزترین نسخه
در راس خانواده، R500 قرار دارد. این تیپ علاوه بر سطح تجهیزات بالاتر، از نسخه قوی‌تر موتور ۲.۳ لیتری توربو استفاده می‌کند و ۲۵۸ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد. در نتیجه R500 از نظر توان فنی نیز بالاتر از R100 و R300 قرار می‌گیرد.
اما جذابیت R500 فقط در اعداد موتور خلاصه نمی‌شود. در این نسخه علاوه بر تمامی امکانات نسخه R300، تجهیزات اختصاصی مانند اسنورکل، سیستم تعلیق نیتروژنی، سینی محافظ موتور و گیربکس فلزی، کلیدهای اختصاصی تجهیزات جانبی، چرخ درجا (tank turn) ، پله تلسکوپی و… دیده می شود.
در بخش ایمنی و کمک راننده نیز بسته به سطح تجهیز، امکاناتی مانند هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، پایش نقاط کور، هشدار ترافیک عقب و کروز کنترل تطبیقی در خانواده بلیز دیده می‌شود. از طرف دیگر R500 به دلیل گشتاور بالاتر، انتخاب جذاب‌تری برای کسی است که از بلیز انتظار عملکرد جدی‌تر در مسیرهای خارج جاده، شیب و حمل بار دارد. ۴۵۰ نیوتن‌متر گشتاور باعث می‌شود این نسخه نه فقط از نظر امکانات بلکه از نظر شخصیت فنی نیز در جایگاه پرچم‌دار خانواده قرار بگیرد.
این رویکرد باعث می‌شود تیتان دیزل بتواند بلیز را برای طیف نسبتا گسترده‌ای از مشتریان عرضه کند. از کاربرانی که یک پیکاپ دوکابین قدرتمند برای استفاده روزمره و کاری می‌خواهند تا مشتریانی که پیکاپ را به‌عنوان یک خودروی خانوادگی، سفر و آفرود انتخاب می‌کنند. در بازار ایران چنین تنوعی می‌تواند یکی از نقاط قوت مهم بلیز در برابر رقبایی باشد که با یک یا دو سطح تجهیز محدود عرضه می‌شوند.
رقبای جهانی و داخلی پیکاپ بلیز
در بازار جهانی، رقبای اصلی Dadao را باید در کلاس پیکاپ‌های متوسط جست‌وجو کرد؛ خودروهایی مانند فورد رنجر، تویوتا هایلوکس ، ایسوزو دی مکس ، میتسوبیشی Triton و نیسان ناوارا از شناخته شده ترین نام‌های این کلاس هستند. البته بلیز از نظر سابقه برند، شبکه خدمات جهانی و سابقه دوام هنوز با محصولاتی مانند هایلوکس یا رنجر قابل مقایسه نیست اما از نظر ابعاد، ساختار شاسی، قدرت موتور و سطح تجهیزات، خود را به همان محدوده نزدیک کرده است.
در ایران اما شرایط متفاوت است. بازار پیکاپ کشور در سال‌های اخیر به شدت متنوع شده و خودروهایی مانند KMC T9، فوتون تونلند G7، مکسوس استار H ، موسو گرندخان و چانگان هانتر از رقبای اصلی این خودرو هستند.
مزیت مهم پیکاپ بلیز در این رقابت، ترکیب موتورهای قدرتمند، شاسی مستقل، ابعاد بزرگ، طراحی نزدیک به پیکاپ‌های آمریکایی و سطح تجهیزات بالاتر در نسخه‌های فول است. از طرف دیگر مهم‌ترین چالش آن در ایران نه لزوما توان فنی، بلکه قیمت نهایی، خدمات پس از فروش، تأمین قطعات و اعتماد بازار به برند JMC و برند تازه BLAZE خواهد بود.
در واقع بلیز محصولی نیست که صرفا با چند اسب بخار بیشتر بتواند بر بازار غلبه کند. مشتری پیکاپ در ایران معمولا به دوام، قابلیت آفرود، هزینه نگهداری، قطعات، خدمات و بازار فروش دست دوم اهمیت زیادی می‌دهد. تیتان دیزل اگر بتواند در این بخش‌ها عملکرد قابل اتکایی ارائه کند، بلیز ظرفیت آن را دارد که به یکی از محصولات قابل توجه کلاس پیکاپ‌های متوسط ایران تبدیل شود.
در نهایت پیکاپ بلیز تیتان دیزل را باید یکی از متفاوت ترین ورودی‌های جدید بازار پیکاپ ایران دانست. خودرویی که از یک سو ریشه در صنعت خودروهای تجاری JMC دارد و از سوی دیگر از تجربه و همکاری این شرکت با فورد بهره برده است. Dadao در چین نیز با مجموعه‌ای متنوع از موتورهای بنزینی و دیزلی، گیربکس‌های دستی و اتوماتیک و نسخه‌های دو و چهارچرخ محرک عرضه شده و همین تنوع دست تیتان دیزل را برای تعریف نسخه‌های مختلف بازار ایران باز می‌گذارد.
موفقیت بلیز در ایران در نهایت به این بستگی دارد که تیتان دیزل سه تیپ R100، R300 و R500 را با چه مشخصات، چه قیمت و چه سطحی از خدمات عرضه کند. اگر این سه تیپ با اختلاف منطقی قیمت و تجهیزات تعریف شوند و پشتیبانی مناسبی پشت آنها قرار بگیرد بلیز می‌تواند از یک پیکاپ چینی تازه وارد فراتر رفته و به رقیبی جدی برای محصولات فعلی بازار تبدیل شود.