به گزارش اتونیوز، بندا ناپلئون باب 500 یکی از متفاوتترین محصولات در کلاس کروزر است؛ موتورسیکلتی با ظاهری خاص که از همان نگاه اول، حالوهوای بابرهای کلاسیک را به نمایش میگذرد. طراحی متفاوت این مدل، بهویژه در بخش عقب، صندلی و فرم کلی بدنه، باعث شده تا Napelonebob ۵۰۰ در میان محصولات این کلاس متمایز باشد.
بازار کروزرهای میانرده سالها در اختیار برندهای شناختهشده ژاپنی و آمریکایی بوده، اما حالا برندهای چینی هم با محصولات متفاوت وارد این بخش شدهاند. بندا Napoleonbob ۵۰۰ یکی از همین موتورسیکلتهاست؛ مدلی که با طراحی جسورانه، پیشرانه V-Twin و قیمت پایینتر از بسیاری از رقبای مطرح، تلاش میکند سهمی از این بازار به دست آورد.
بندا که از سال ۲۰۱۶ فعالیت خود را آغاز کرده، تمرکز اصلی خود را روی موتورسیکلتهای کروزر گذاشته و از سال ۲۰۲۴ حضورش را در بازار اروپا گسترش داده است. بندا ناپلئون باب 500در کنار Chinchilla ۵۰۰، یکی از دو کروزر ۵۰۰ سیسی جدید این برند محسوب میشود و در مقایسه با برادر خود، طراحی بسیار خاصتر و تهاجمیتری دارد.
طراحی بندا ناپلئون باب 500: متفاوت و جسورانه
طراحی بندا ناپلئون باب 500 از سبک بابر الهامگرفته است. بخش عقب به شکلی طراحی شده که کمکفنر را پنهان میکند و ظاهر هاردتیل به موتورسیکلت میدهد. صندلی تکنفره شناور، فرمان Flying Wing و پوششهای اطراف دوشاخ جلو نیز از مهمترین ویژگیهای ظاهری آن هستند.
این طراحی باعث شده Napoleonbob در نگاه اول حتی یادآور برخی کروزرهای آمریکایی باشد؛ هرچند محصول بندا در نهایت یک موتورسیکلت چینی اقتصادی است.
پیشرانه V-Twin؛ نقطه قوت اصلی بندا ناپلئون باب 500
قلب تپنده بندا ناپلئون باب 500 یک پیشرانه ۴۷۶ سیسی V-Twin با هشت سوپاپ و خنککاری مایع است که ۴۷ اسب بخار قدرت و ۴۲ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند.
استفاده از انتقال قدرت تسمهای یکی از ویژگیهای مهم این موتور است. پیشرانه عملکردی نرم و چابک دارد و صدای V-Twin نیز شخصیت خوبی به موتورسیکلت میدهد.
سواری و هندلینگ بندا ناپلئون باب 500
با وجود ظاهر بابر و لاستیکهای پهن، Napoleonbob در بحث هندلینگ عملکرد قابلقبولی دارد. سیستم تعلیق KYB در جلو و کمکفنر تکگانه قابل تنظیم در عقب، سواری مناسبی ارائه میکنند.
لاستیکهای ۱۶ اینچی در عقب و جلو نیز چسبندگی و فرمانپذیری مناسبی دارند و صندلی پایین و موقعیت مناسب فرمان باعث شده سواری با این موتورسیکلت راحت باشد.
تجهیزات و کاربرد روزمره
این موتورسیکلت برای استفاده شهری، چابک و مانورپذیر است و برای گردشهای تفریحی نیز عملکرد خوبی دارد. البته به دلیل صندلی تکنفره، امکان حمل سرنشین دوم وجود ندارد و برای سفرهای طولانی بزرگراهی نیز چندان ایدهآل نیست.
از نظر تجهیزات، نمایشگر ۳ اینچی TFT، کنترل کشش قابل خاموش و روشنشدن، چراغهای LED و ترمز و تعلیق مناسب، از جمله امکانات مناسبی است که در اختیار راننده قرار میگیرد.
قیمت؛ برگ برنده بندا
بندا ناپلئون باب 500 حدود ۷,۰۳۵ دلار قیمت دارد. این رقم در مقایسه با رقبای ژاپنی جذاب است؛ برای مثال Honda Rebel ۵۰۰ و Kawasaki Eliminator ۵۰۰ به ترتیب ۷,۸۴۶ دلار و ۸,۱۱۷ دلار قیمت دارند.
نکته جالب اینکه هر دو رقیب ژاپنی از ترکیب V-Twin و انتقال قدرت تسمهای استفاده نمیکنند؛ بنابراین بندا از نظر مشخصات فنی و قیمت، پیشنهاد قابلتوجهی ارائه میدهد.
رقیبی متفاوت برای کروزرهای ژاپنی
بندا ناپلئون باب 500 ترکیبی از طراحی خاص، پیشرانه V-Twin، انتقال قدرت تسمهای، تجهیزات مناسب و قیمت رقابتی را ارائه میدهد. سواری آن نیز برخلاف ظاهر تهاجمی، قابلکنترل و نسبتاً راحت است و برای استفاده شهری و تفریحی عملکرد خوبی دارد.
سابقه کم بندا مهمترین علامت سؤال این موتورسیکلت است، اما اگر این موضوع را کنار بگذاریم، Napoleonbob ۵۰۰ را میتوان شروعی بسیار امیدوارکننده برای بندا در بازار کروزرهای میانرده دانست؛ محصولی که با ظاهر متفاوت و قیمت جذاب، حرفهای زیادی برای گفتن دارد.
گالری تصاویر بندا ناپلئون باب 500
