به گزارش اتونیپوز، لامبورگینی اوروس SE شاید برای برخی تکراری بهنظر برسد، درست مثل نسخههای S و پرفورمانته و حتی نمونهی اولیهی این شاسیبلند عجیبوغریب ایتالیایی. با این حال، در بعضی محافل، بهویژه میان تیونرها، این مدل هنوز هم خوراک خوبی برای دستکاری و شخصیسازی به شمار میرود.
لارته دیزاین با یک بستهی ارتقای ظاهری تازه به سراغ همان شاسیبلند پلاگینهیبریدی رفته و ظاهر خودرو را بهمراتب تهاجمیتر کرده است. تفاوتها حتی بدون مقایسهی مستقیم هم بهچشم میآیند، چون کافی است به سراغ جلوهی سبز کربنی بروید تا تغییرات را ببینید. پرسش اصلی هم روشن است، آیا این دگرگونی سلیقهی شما را جلب میکند؟
ویژگیهای تیونینگ لارته دیزاین برای لامبورگینی اوروس SE
کیت موسوم به دیزاین کیت از یک اسپلیتر تازه برای سپر اصلی، یک کاپوت دارای دریچههای تهویه و افزونههای پیرامون چرخ تشکیل شده است. قاب آینههای جانبی، رکابهای کناری، دیفیوزر عقب، اسپویلر شبیه اضافی، بال نصبشده روی سقف و چند قطعهی دیگر هم از دنیای افترمارکت آمدهاند.
اوروس SE حاضر در تصاویر کمی نزدیکتر به سطح زمین دیده میشود و روی رینگهای تازه و بزرگتر سوار شده است. بدنه نیز نمایی سبز مات دارد و قطعات اضافه با همان پرداخت سبز کربنی ارائه شدهاند.
شیشههای دودی روی خودرو قرار گرفتهاند و اجازه نمیدهند نگاهی به کابین بیندازیم. لارته دیزاین هم سراغ نمایش فضای داخلی این نمونه نرفته و همین نکته بهطور غیرمستقیم نشان میدهد که کابین احتمالا دستنخورده باقی مانده است. بهنظر میرسد رنگ اصلی فضای داخلی مشکی باشد، هرچند باید این برداشت را با احتیاط پذیرفت، چون فقط حدس و گمان بهحساب میآید.
لارته دیزاین دربارهی پیشرانهی این لامبورگینی اوروس SE سبز هیچ توضیحی نداده است. در نتیجه، میتوان با اطمینان معقول فرض کرد که مجموعهی پلاگینهیبریدی بدون هیچ مداخلهی بیرونی حفظ شده است.
پیشرانهی استاندارد هشت سیلندر ۴٫۰ لیتری برقیسازیشده بهصورت رسمی ۷۸۹ اسببخار قدرت و ۹۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۳٫۴ ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت به ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت میرسد.
مقایسه با تازهترین و تنها اوروس موجود در سبد کنونی لامبورگینی هم جذاب است؛ اوروس SE پرفورمانته خروجی ۸۰۱ اسببخار و ۱٬۰۰۰ نیوتنمتر گشتاور دارد. ترکیب فنی همچنان بر پایهی یک موتور هشت سیلندر ۴٫۰ لیتری دوقلو توربوشارژ برقیسازیشده شکل گرفته و خروجی نهایی، ۱۲ اسببخار بیشتر از اوروسSE قدیمی، ۱۴۴ اسببخار بیشتر از پرفورمانته و S، و ۱۶۰ اسببخار بیشتر از نسخهی پیش از فیسلیفت است.
از صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، اوروس SE پرفورمانته فقط یکدهم ثانیه از اوروس SE قدیمی سریعتر است و این شتابگیری را در ۳٫۳ ثانیه انجام میدهد. حداکثر سرعت ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت هم در هر دو مدل یکسان باقی مانده است. وزن نسخهی تازه ۲٬۴۷۱ کیلوگرم اعلام شده و این خودرو میتواند در حالت تمام برقی تا ۶۰ کیلومتر حرکت کند.
با وجود تمام تلاشهای گاو خشمگین برای معرفی اوروس بهعنوان مدلی کاملا تازه، نباید فراموش کرد که همهی نسخههای این خودرو بر پایهی پلتفرم قدیمی ساخته شدهاند. این معماری از گروه فولکسواگن با آئودی Q7 قدیمی از دور خارجشده، پورشه کاین نسل سوم، فولکسواگن توآرگ و بنتلی بنتایگا، و چند مدل دیگر مشترک است.
با چنین پیشینهای، بدیهی است که این مدل بیش از هر چیز به یک نسل تازه نیاز دارد. اوروس تنها یک سال با جشن دهسالگی فاصله دارد و تولید آن در ایتالیا از سال ۲۰۱۷ آغاز شد. نسخهی فیسلیفتشده پنج سال بعد معرفی شد، اوروس SE در ۲۰۲۴ از راه رسید و جدیدترین اوروس SE پرفورمانته هم اوایل امسال رونمایی شد؛ با این حال، بهنظر میرسد چند سال دیگر هم در خط تولید باقی بماند.
