به گزارش اتونیوز، درحالیکه برخی از علاقهمندان همچنان در انتظار معرفی گلف R با موتور پنج سیلندر آئودی هستند، فولکسواگن ایده متفاوتی را برای ساخت یک هاچبک داغ و افراطی در سر میروید.
این هاچبک آتشین قرار است سال آینده در پیست نوربرگرینگ به رقابت بپردازد تا ربع قرن فعالیت مدلهای سری R را جشن بگیرد؛ سنتی که در سال ۲۰۰۲ با مدل بهیادماندنی گلف R32 آغاز شد و امروزه با نسل هشتم گلف و نسخه پرچمدار R ادامه دارد.
این اما یک گلف R معمولی نیست؛ این ماشین مخصوص پیست که با همکاری تیم «مکس کروز ریسینگ» توسعه یافته، به جانوری کاملاً متفاوت تبدیل شده است.
اگرچه فولکسواگن هنوز درباره مشخصات فنی دقیق این خودرو سکوت کرده اما تغییرات کلیدی در ظاهر آن بهوضوح قابلمشاهده است. مشهودترین تغییر، کیت بدنه آیرودینامیک بسیار تهاجمی است که با یک اسپلیتر برجسته در جلو تکمیل شده که ابهت خاصی به خودرو میبخشد.
در نمای عقب، مهندسان فولکسواگن شیشه درب صندوق را حذف کردهاند تا راه برای نصب پنلی که تکیهگاه بال عقب غولپیکر خودرو است، باز شود. گلگیرهای پهن و جعبهای شکل، این خودروی مسابقهای را از همتای جادهای خود متمایز میکند، درحالیکه یک دیفیوزر رادیکال و گلگیرهای جلوی هواکشدار، همگی نشانههایی آشکار هستند که ثابت میکنند با یک گلف R معمولی طرف نیستیم.
حذف خروجیهای چهارگانه اگزوز که امضای مدلهای R محسوب میشود، شاید در ابتدا ذهن را به سمت پیشرانههای الکتریکی ببرد اما واقعیت چیز دیگری است. وجود هواکشهای روی کاپوت بهوضوح نشاندهنده یک پیشرانه درونسوز است که به خنککاری اضافی نیاز دارد و در برخی تصاویر منتشر شده، خروجی اگزوز در کنارههای خودرو دیده میشود.
فولکسواگن میگوید مدل گلف R 24H در حال حاضر خودرویی نمایشی است اما کار روی نمونه واقعی که قرار است سال آینده در جهنم سبز مسابقه دهد، از هماکنون آغاز شده است.
در این میان، راینهولد ایونز، مدیر بخش R فولکسواگن، ادعای بزرگی را مطرح کرده و این مدل را «تماشاییترین گلف R تاریخ» نامیده است. بااینحال، نباید چندان به تولید نسخه جادهای آن امیدوار بود زیرا گلف R 24H صرفاً یک خودروی مسابقهای است.
بااینوجود، اظهارات سخنگوی فولکسواگن چند سال پیش، به احتمال ساخت یک نسخه متمرکز بر پیست اشاره داشت. حالا باید منتظر ماند و دید که آیا در آینده شاهد معرفی مدلی تحت عنوان گلف R کلاباسپرت خواهیم بود یا خیر.
