به گزارش اتونیوز، کادیلاک با رونمایی از XT5 پلاگینهیبرید در چین، برگ برندهای تازه برای رقابت در سگمنت شاسی بلندهای لوکس رو کرده است که هم چهره متفاوتی دارد و هم به جدیدترین فناوری رانندگی تمامخودران مجهز شده است.
در حالی که مشتریان بازار آمریکا همچنان چشمبهراه نسل دوم شاسی بلند لوکس کادیلاک XT5 هستند، این خودروساز آمریکایی استراتژی متفاوتی را برای بازار چین در پیش گرفته و سبد محصولات خود را در این منطقه با یک مدل جدید توسعه داده است.
کادیلاک بهتازگی از نسخه پلاگین هیبریدی شاسی بلند میانسایز XT5 در بازار چین رونمایی کرده که علاوه بر پیشرانه دوگانه الکتریکی و بنزینی، به یک سامانه رانندگی تمامخودران پیشرفته نیز مجهز شده است.
قوای محرکه کادیلاک XT5 پلاگینهیبرید
کادیلاک XT5 پلاگینهیبرید از یک پیشرانه بنزینی تزریق مستقیم (GDI) بهره میبرد که بهتنهایی توانایی تولید ۱۵۴ اسببخار قدرت و ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. علاوه بر این پیشرانه بنزینی، دو موتور الکتریکی مجزا در محورهای عقب و جلو نصب شدهاند که به ترتیب ۲۱۴ و ۱۴۷ اسببخار قدرت تولید میکنند.
انرژی مورد نیاز این دو موتور الکتریکی توسط یک پکیج باتری لیتیومیونی با ظرفیت ۳۵.۵ کیلووات ساعت تأمین میشود که وزن آن ۱۹۴ کیلوگرم است. نکته قابل توجه در مورد این پکیج باتری، سرعت شارژ بسیار بالای 5C است که به معنای امکان شارژ کامل باتری در حدود ۱۲ دقیقه در شرایط ایدهآل است.
این باتری همچنین از قابلیت تأمین انرژی برای تجهیزات خارجی V2L یا Vehicle-to-Load پشتیبانی میکند، به این معنا که کاربران میتوانند از انرژی ذخیرهشده در باتری خودرو برای روشنکردن لوازم برقی، شارژ دستگاههای الکترونیک و حتی تأمین برق اضطراری در سفرهای کمپینگ استفاده کنند.
برد تمامبرقی 155 کیلومتری و مصرف سوخت 6 لیتری
برد حرکتی تمامبرقی XT5 به ۱۵۵ کیلومتر میرسد که برای یک شاسی بلند پلاگینهیبرید با این ابعاد و وزن، رقمی بسیار قابل توجه محسوب میشود. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو نیز ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است که با توجه به وزن حدود ۲۲۰۰ کیلوگرمی آن، کارایی قابل قبولی در کلاس خودروهای لوکس پلاگینهیبرید بهشمار میرود.
با نگاهی به این مشخصات فنی، بهویژه قدرت بالای موتورهای الکتریکی در مقایسه با پیشرانه بنزینی و برد تمامبرقی قابل توجه، این احتمال وجود دارد که معماری قوای محرکه این خودرو از نوع بردافزا (EREV) باشد و پیشرانه بنزینی عمدتاً بهعنوان ژنراتور برای شارژ باتری عمل میکند و محرک اصلی چرخها، موتورهای الکتریکی هستند.
کادیلاک XT5 پلاگینهیبرید که در خطوط تولید کشور چین ساخته میشود، نخستین محصول این برند است که روی یک معماری الکتریکی توسعهیافته در این کشور طراحی و تولید میشود.
سیستم تعلیق پیشرفته با کمکفنرهای الکترونیکی
در بخش تعلیق، کادیلاک XT5 پلاگینهیبرید از سامانه تعلیق پیشرفتهای بهره میبرد که کمکفنرهای آن مجهز به سوپاپهای کنترلشونده الکترونیکی هستند. این سامانه قادر است بهصورت لحظهای و بر اساس دادههای دریافتی از سنسورهای جاده و وضعیت رانندگی، میزان و شدت نوسان کمکفنرها را تنظیم کند.
طراحی ظاهری و ابعاد کادیلاک XT5 پلاگینهیبرید
در نمای بیرونی، چهره جلو خودرو دستخوش بهروزرسانی قابل توجهی شده است. جلوپنجره جدید با نورپردازی یکپارچه طراحی شده که از نظر سبک بصری یادآور مدلهایی نظیر کادیلاک اپتیک، لیریک و ویستیک است. این جلوپنجره نورانی با یک دریچه ورودی هوای فعال در قسمت پایین سپر همراهی میشود که بسته به دمای موتور و نیاز خنککاری، بهصورت خودکار باز یا بسته میشود.
از دیگر تغییرات ظاهری این مدل میتوان به رینگهای آیرودینامیک اختصاصی اشاره کرد که با طراحی بسته خود، مقاومت هوا را کاهش میدهند. در پشت این رینگها، کالیپرهای ترمز قرمزرنگ خودنمایی میکنند. در بخش عقب خودرو، چراغهای T شکل با یک نوار کرومی افقی همراه شدهاند که پهنای بصری خودرو را افزایش میدهد. سپر عقب نیز بدون خروجیهای اگزوز طراحی شده تا ظاهری پاکتر و هماهنگ با هویت الکتریکیشده خودرو ایجاد کند.
در بخش ابعاد، کادیلاک XT5 پلاگین هیبریدی طولی برابر ۴,۸۸۸ میلیمتر دارد و فاصله بین محورهای جلو و عقب آن به ۲,۸۶۳ میلیمتر میرسد که فضای مناسب سرنشینان عقب و پایداری در سرعتهای بالا را تضمین میکند. وزن کلی این شاسی بلند پلاگینهیبریدی نیز حدود ۲۲۰۰ کیلوگرم اعلام شده که با توجه به حضور پکیج باتری ۱۹۴ کیلوگرمی و دو موتور الکتریکی، وزنی منطقی در این کلاس بهشمار میرود.
سیستم خودران مبتنی بر هوش مصنوعی کادیلاک XT5 پلاگینهیبرید
جذابترین ویژگی این خودرو اما سامانه خودران پیشرفته آن است که قلب آن را نرمافزار مدل جهانی R7 ساخته شرکت مومنتا (Momenta) تشکیل میدهد.
شرکت مومنتا که یکی از پیشروان فناوری خودروهای خودران در چین محسوب میشود، این نرمافزار را با همکاری جنرال موتورز و بر اساس بیش از ۱۵ میلیارد کیلومتر دادههای جمعآوریشده از رانندگی در دنیای واقعی آموزش داده است. این سامانه بر پایه هوش مصنوعی فیزیکی و یادگیری تقویتی طراحی شده است.
این مدل با کمک یک سنسور لیدار نصبشده روی سقف و شبکهای از دوربینهای متعدد در اطراف خودرو، قابلیت رانندگی نیمهخودکار سطح دو پلاس پلاس را ارائه میدهد. معماری سختافزاری و نرمافزاری این سامانه بهگونهای طراحی شده که امکان ارتقا به سطوح بالاتر را از طریق بهروزرسانیهای نرمافزاری فراهم میکند. این سامانه درواقع نسخه پیشرفتهای از فناوری سوپر کروز کادیلاک محسوب میشود.
از جمله قابلیتهای این سامانه میتوان به ناوبری در خیابانهای شهری، مدیریت سناریوهای پیچیده مانند تغییر مسیر ناگهانی سایر خودروها، عبور از میدانها، گذرگاههای عابر پیاده و تعویض هوشمند خطوط اشاره کرد.
