به گزارش اتونیوز، بی ام و با رونمایی از موتورسیکلت Vision K18 تصویری متفاوت از آینده موتورسیکلتهای بگر (به زبان ساده، بگر به موتورسیکلتی گفته میشود که دارای محفظههای بار یا همان خورجین (Saddlebags) در دو طرف چرخ عقب است) خود ارائه کرده است.
کانسپتی مجهز به پیشرانه شش سیلندر ۱۸۰۰ سیسی که با طراحی جسورانه، فناوریهای جدید و ظاهری کاملاً متفاوت، میتواند نشانهای از نسل آینده محصولات سری K این برند آلمانی باشد.
شرکت BMW Motorrad در جریان رویداد معتبر Concorso d’Eleganza Villa d’Este، که هر ساله در کنار دریاچه کوموی ایتالیا برگزار میشود، از یکی از متفاوتترین کانسپتهای سالهای اخیر خود رونمایی کرد. این موتورسیکلت که Vision K18 نام دارد، در نگاه نخست یک بگر لوکس به نظر میرسد، اما در واقع تفسیری کاملاً جدید از زبان طراحی بامو در کلاس تورینگ و کروزر است.
برخلاف بسیاری از بگرهای بازار که با جعبههای کناری بزرگ شناخته میشوند، Vision K18 عملاً هیچ محفظه باری ندارد. به همین دلیل بامو آن را «بگر بدون بگ» معرفی کرده است. این کانسپت بیشتر از آنکه یک محصول آماده تولید باشد، ویترینی از ایدههای طراحی و مهندسی آینده بامو محسوب میشود.
نگاهی به تاریخچه پیشرانههای شش سیلندر بامو
پیشرانههای شش سیلندر خطی همواره یکی از مهمترین امضاهای فنی بامو بودهاند. در دنیای موتورسیکلت نیز این شرکت از دهه ۱۹۸۰ با معرفی سری K وارد این حوزه شد و بعدها مدلهایی مانندK1600GT ،K1600GTL ،K1600B و Grand America را روانه بازار کرد.
مدل K1600B در واقع برداشت بامو از مفهوم بگر آمریکایی بود؛ موتورسیکلتی مجهز به پیشرانه شش سیلندر ۱۶۴۹ سیسی که عملکرد فنی چشمگیری را در کنار امکانات لوکس ارائه میکرد. با این حال Vision K18 نشان میدهد مهندسان آلمانی قصد دارند فراتر از یک بگر سنتی حرکت کنند و هویتی کاملاً اختصاصی برای محصولات شش سیلندر آینده خود خلق کنند.
نکته جالب اینکه بامو معمولاً برای طرحهایی که احتمال تولید آنها وجود دارد از عنوان کانسپت (Concept) استفاده میکند، اما برای پروژههایی که بیشتر نقش نمایش آینده و ایدههای طراحی را دارند، نام ویژن (Vision) را به کار میبرد. همین موضوع نشان میدهد K18 فعلاً یک پروژه نمایشی است، هرچند بسیاری معتقدند بخشی از ایدههای آن در محصولات آینده بامو دیده خواهد شد.
طراحی متفاوت با الهام از صنعت هوانوردی
Vision K18 یکی از رادیکالترین موتورسیکلتهایی است که بامو طی سالهای اخیر معرفی کرده است. طراحان این شرکت میگویند فرم کلی بدنه از هواپیمایی الهام گرفته شده که در حال برخاستن از زمین است.
در نمای جلو شاهد طراحی خاص چراغها، فلاپهای حجیم و ورودیهای هوای بزرگ هستیم. شش ورودی هوا در قسمت جلو وظیفه هدایت جریان هوا به سمت فیلتر هوای بزرگی را بر عهده دارند که به شکلی کاملاً نمایان در بخش میانی موتور قرار گرفته است.
در نمای کناری، کشیدگی بدنه، زین تکتکه، فاصله زیاد محور چرخها و طراحی عضلانی بخش عقب، ظاهری نزدیک به موتورسیکلتهای سفارشی آمریکایی ایجاد کرده است. با این حال، حضور پیشرانه شش سیلندر خطی و سیستم تعلیق اختصاصی Duolever باعث میشود هویت بامو کاملاً حفظ شود.
یکی از عجیبترین بخشهای طراحی در قسمت عقب دیده میشود؛ جایی که به جای جعبههای کناری معمول بگرها، سه خروجی اگزوز در هر طرف قرار گرفته است و مجموعاً شش خروجی اگزوز، چهرهای کاملاً منحصربهفرد به این کانسپت دادهاند. تایر عقب بسیار پهن و طراحی مینیمال انتهای موتور نیز بر جذابیت آن افزوده است.
هرچند بسیاری از قطعات استفادهشده مانند فیبرکربن فورجشده، اجزای دستساز و سیستم اگزوز خاص احتمالاً هیچگاه وارد خط تولید نخواهند شد، اما زبان طراحی کلی موتورسیکلت میتواند پیشنمایشی از نسل جدید محصولات سری K باشد.
مشخصات فنی و فناوریهای احتمالی موتورسیکلت بی ام و Vision K18
بامو جزییات فنی محدودی از Vision K18 منتشر کرده است، اما مهمترین نکته به پیشرانه آن مربوط میشود. این کانسپت به یک پیشرانه شش سیلندر خطی با حجم ۱۸۰۰ سیسی مجهز شده است؛ موتوری که ۱۵۱ سیسی بزرگتر از پیشرانه ۱۶۴۹ سیسی خانواده K1600 محسوب میشود.
اگرچه توان خروجی رسمی اعلام نشده است، اما انتظار میرود چنین پیشرانهای قدرتی فراتر از ۱۶۰ اسببخار تولید کند و جایگاه ویژهای در میان موتورسیکلتهای لوکس و قدرتمند بازار داشته باشد.
از دیگر فناوریهای مورد اشاره بامو میتوان به سیستم تعلیق هیدرولیکی با قابلیت تغییر ارتفاع اشاره کرد. این سیستم احتمالاً مشابه فناوری Adaptive Ride Height یا Dynamic Chassis Adjustment خواهد بود که در برخی محصولات جدید بامو مورد استفاده قرار گرفته است.
چنین سیستمی میتواند هنگام توقف ارتفاع موتور را کاهش داده و در زمان حرکت برای بهبود هندلینگ و افزایش فاصله از سطح زمین، ارتفاع را افزایش دهد. همچنین طراحی بخش جلویی نشان میدهد فضای کافی برای نصب رادارهای کمکی رانندگی و سیستمهای ایمنی پیشرفته نسل آینده بامو در نظر گرفته شده است.
آیا موتورسیکلت بی ام و Vision K18 به تولید میرسد؟
در حال حاضر بامو هیچ برنامه رسمی برای تولید Vision K18 اعلام نکرده است. با این حال، تجربه نشان داده است بسیاری از ایدههایی که ابتدا در قالب پروژههای Vision معرفی میشوند، بعدها به شکل مستقیم یا غیرمستقیم وارد محصولات تولیدی این شرکت خواهند شد.
Vision K18 را میتوان بیش از هر چیز یک پنجره به ذهن طراحان بامو دانست؛ موتورسیکلتی که نشان میدهد آینده محصولات شش سیلندر این برند احتمالاً جسورانهتر، لوکستر و متفاوتتر از همیشه خواهد بود.
اگرچه شاید هرگز این کانسپت دقیقاً به همین شکل وارد خیابانها نشود، اما نشانههای فراوانی وجود دارد که بامو در حال آمادهسازی نسل جدیدی از بگرهای شش سیلندر خود است؛ محصولاتی که میتوانند مرز میان عملکرد، طراحی و فناوری را بار دیگر جابهجا کنند.
