به گزارش اتونیوز، نخستین کامیون معدنی تمامبرقی جهان که از باتریهای سدیم-یون نیرو میگیرد، بهطور رسمی در معدن تانگشان سانیو چین تحویل داده شد.
این غول آهنی حاصل همکاری مشترک پژوهشی و توسعه میان شرکتهای هینا بتری و تانلی هوی اینداستری است. خودروی یادشده بر پایهی پلتفرم کامیون معدنی تانلی (Tonly TLE120) توسعه یافته است و از سیستم باتری سدیم-یون سری «هایکسینگ» دارد.
مشخصات عملکردی و مزیتهای کلیدی نخستین کامیون معدنی برقی جهان
این کامیون غولپیکر به یک بستهی باتری با ظرفیت عظیم ۶۷۶ کیلوواتساعت مجهز شده است. تراکم انرژی سلولهای این باتری به ۱۶۵ واتساعت بر کیلوگرم میرسد که برای پاسخگویی به نیازهای حملونقل سنگین در مسافتهای کوتاه طراحی شده است.
این فناوری عجیب و نوین سدیم-یون به رانندگان اجازه میدهد تا باتری خودرو را تنها در مدت ۲۰ تا ۲۵ دقیقه بهطور کامل از صفر تا صد درصد شارژ کنند.
باتریهای سدیم-یون عملکرد فوقالعادهای در دامنهی دمایی گسترده دارند و برخلاف باتریهای لیتیوم-یون معمولی، در سرمای شدید با افت ناگهانی ظرفیت مواجه نمیشوند.
این ویژگی منحصربهفرد، کامیون جدید را برای کار در معادن روباز مناطق سردسیر شمالی در فصل زمستان بسیار کارآمد میکند. طول عمر چرخهی شارژ این باتریها بیش از ۸ هزار بار اعلام شده است که با طول عمر مفید خود کامیون برابری میکند.
با وجود مزایای چشمگیر، تراکم انرژی باتریهای سدیم-یون همچنان از باتریهای لیتیوم آهن فسفات کمتر است. نسخهی پیشین این کامیون معدنی با باتری لیتیومی ظرفیتی معادل ۸۰۱ کیلوواتساعت داشت، در حالی که ظرفیت نسخهی سدیمی جدید ۶۷۶ کیلوواتساعت است. همین موضوع سبب شده تا استفادهی گسترده از این فناوری در خودروهای سواری هنوز تجاریسازی نشود.
