به گزارش اتونیوز، فیات با معرفی پیکاپ تورو 2027 MHEV، نخستین پیکاپ هیبرید خفیف بازار برزیل را رونمایی کرده است. مدلی که افزون بر نمایش یک تغییر فناورانه مهم برای استلانتیس در آمریکای جنوبی، همزمان با پنجاهمین سال حضور برند فیات در برزیل نیز عرضه می شود. به گفته شاخه برزیلی فیات، بخش هیبرید خفیف این قوای محرکه می تواند بهره وری مصرف سوخت در رانندگی شهری را تا ۱۱.۷ درصد بهبود دهد.
پیشرانه 48 ولتی در کنار موتور Turbo 270 Flex
در این نسخه یک موتور برقی ۴۸ ولتی در کنار موتور شناخته شده Turbo 270 Flex، یعنی پیشرانه چهار سیلندر خطی توربوشارژ، قرار گرفته است. این سیستم به جای استفاده از استارتر سنتی و دینام از استارتر ژنراتور تسمه ای بهره می برد. فیات اعلام کرده این موتور برقی ۱۶ اسب بخار قدرت تولید کرده و از طریق تسمه متعلقات به پیشرانه متصل است.
همچنین این مجموعه هنگام شتاب گیری در دورهای پایین، تا ۶۵ نیوتن متر گشتاور در اختیار خودرو قرار می دهد. این گشتاور کمکی فاصله پیش از وارد مدار شدن کامل توربوشارژر را پوشش می دهد. موضوعی که هم فشار موضعی وارد بر موتور را کاهش می دهد و هم به بهبود مصرف سوخت و کاهش آلایندگی دی اکسید کربن کمک می کند.
پیکاپ فیات تورو 2027؛ سازگار با بنزین و اتانول
همان طور که از عنوان Flex قابل پیشبینی است، موتور درون سوز این خودرو می تواند هم با بنزین و هم با اتانول کار کند. بسته به نوع سوخت، موتور ۴۸ ولتی در مقایسه با نسخه صرفا درون سوز Turbo 270 Flex، بهبود مصرف سوخت شهری را به ترتیب ۱۱.۱ درصد و ۱۱.۷ درصد به همراه دارد. همان طور که از نام این پیشرانه مشخص است عدد ۲۷۰ به حداکثر گشتاور این موتور بر حسب نیوتن متر اشاره دارد.
با وجود اضافه شدن سامانه هیبرید خفیف خروجی نهایی پیشرانه تغییری نکرده است. فیات اعلام می کند این موتور با بنزین ۱۷۵ اسب بخار قدرت تولید می کند و با اتانول ۱۸۲ اسب بخار در دوری مشابه ارائه می دهد. حداکثر گشتاور نیز در هر دو حالت ۲۷۰ نیوتن متر در دسترس قرار می گیرد.
در حالی که نسخه مجهز به موتور ۲.۲ لیتری توربودیزل Multijet II با گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک عرضه می شود، قوای محرکه هیبرید خفیف با یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک همراه شده است.
تفاوت در سیستم انتقال نیرو
تفاوت این دو نسخه تنها به پیشرانه و گیربکس محدود نمی شود. برخلاف مدل دیزلی که از سامانه چهار چرخ محرک بهره می برد، نسخه بنزینی هیبرید خفیف دیفرانسیل جلو است. همچنین در زمان ترمزگیری و کاهش سرعت، استارتر ژنراتور انرژی جنبشی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند تا باتری ۰.۸۵ کیلووات ساعتی سامانه ۴۸ ولتی دوباره شارژ شود.
فیات همچنین تایید کرده که این خودرو به یک سیستم استارت استاپ پیشرفته مجهز است، سیستمی که پیش از توقف کامل خودرو، موتور را خاموش می کند. روشن شدن دوباره نیز تقریبا بلافاصله و با کمک سامانه تسمه ای پر گشتاور انجام می شود.
در شرایطی که بار وارده کم باشد، موتور از مدار جدا می شود تا مصرف سوخت باز هم کاهش یابد. در چنین مواقعی، باتری ۴۸ ولتی می تواند هنگام خاموش بودن موتور یا جدا شدن آن از مدار، بار الکتریکی خودرو را تامین کند.
جایگاه پیکاپ فیات تورو 2027 در بازار
فیات تورو که در برخی بازارها با نام Ram 1000 شناخته می شود، به دلیل استفاده از همان پلتفرم، ارتباط نزدیکی با Jeep Renegade و Jeep Compass دارد. این پیکاپ یکپارچه بدنه در کلاس پیکاپ های کامپکت قرار می گیرد.
بر پایه داده های ثبت نام سال ۲۰۲۵، تورو محبوب ترین پیکاپ در سگمنت خود بوده است. هرچند فیات استرادا با حدود ۱۴۳ هزار دستگاه ثبت نام همچنان پرفروش ترین پیکاپ بازار محسوب می شود، اما تورو در سگمنت میانی با بیش از ۵۱ هزار دستگاه ثبت نام جایگاه نخست را در اختیار دارد.
