به گزارش اتونیوز، سیستم اگزوز گازهای احتراق موتور را خارج میکند. این فرآیند بهطور مستقیم با کاهش بک پرشر و افزایش عملکرد خودرو مرتبط است.
دلیل اصلی لوله اگزوز دوگانه در خودروها
علت اصلی استفاده از دو لوله اگزوز، کاهش فشار معکوس (بک پرشر) در موتور است. موتور خودرو برای عملکرد بهینه، باید گازهای اگزوز را بهسرعت و کارآمد تخلیه کند.
در موتورهای بزرگ با سیلندرهای بیشتر، یک لوله اگزوز کافی نیست؛ از این رو، سیستم اگزوز دوبل ضروری میشود. موتورهای سه یا چهار سیلندر معمولا به یک اگزوز اکتفا میکنند، اما افزایش تعداد سیلندرها، نیاز به سیستم دوگانه را افزایش میدهد.
نصب سیستم اگزوز دوبل: ممکن است؟
نصب سیستم اگزوز دوبل میتواند عملکرد و صدای خودرو را بهبود بخشد. اما باید جوانب قانونی (مانند صدای زیاد) و نیاز واقعی به آن را بررسی کنید. همه ارتقاها لزوما سیستم اگزوز دوبل واقعی نیستند؛ برخی فقط خروجی دوگانه از یک لوله اصلی یا سیستم کاتبک (catback) از مبدل کاتالیستی هستند.
لولههای اگزوز سه یا چهارگانه اغلب زیبایی بصری دارند، مگر در خودروهای پرفورمنس بالای ۱۰۰۰ اسب بخار. خودروهای اقتصادی نیز معمولا با یک خروجی واحد عرضه میشوند، حتی اگر نوک اگزوزها ظاهری دوگانه داشته باشند.
اما در مورد خودروهایی که سه یا چهار سر اگزوز در عقب دارند، این موضوع اغلب صرفاً جنبه نمایشی دارد. مگر اینکه این سیستم در یک خودروی سوپراسپرت و با عملکرد بالا با قدرت بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار استفاده شده باشد، در غیر این صورت، به احتمال زیاد فقط برای زیبایی ظاهری تعبیه شده است.
در بیشتر خودروها اگر کمی نزدیکتر نگاه کنید، خواهید دید که در اصل همان سیستم اگزوز دوگانه است. اگر خودرویی با موتور کوچکتر و اگزوزهای دوگانه دیدید، این کار یا به صورت فابریک کارخانهای انجام شده یا یک سر اگزوز اسپرت متفرقه (افترمارکت) است.
یک سیستم اگزوز دوگانه واقعی میتواند عملکرد خودرو را افزایش دهد، اما بیشتر خودروهای اقتصادی تنها یک خروجی واقعی دارند، حتی اگر سر اگزوزهای آنها بخواهند شما را مجاب به باور چیزی غیر از این کنند!