به گزارش اتونیوز، یاماها از مدل جدید XMAX 300 مدل ۲۰۲۷ در بازار برزیل رونمایی کرد. این اسکوتر پریمیوم همچنان با پیشرانه ۳۰۰ سیسی، گیربکس اتوماتیک CVT، ترمز ABS دوکاناله، کنترل کشش و مجموعهای از امکانات ارتباطی و رفاهی عرضه میشود و مهمترین تغییر آن برای مدل جدید، ارائه سه رنگ تازه است.
جالب است بدانید XMAX ۳۰۰ در ایران نیز با مدل ۲۰۲۶ عرضه شده و یکی از شناختهشدهترین اسکوترهای پریمیوم بازار کشور به شمار میرود.
معرفی کلی یاماها XMAX 300
XMAX یکی از مهمترین اعضای خانواده اسکوترهای اسپرت یاماها محسوب میشود؛ محصولی که از ابتدا با هدف ترکیب راحتی یک اسکوتر شهری، قابلیت استفاده در سفرهای طولانی و هندلینگ اسپرت توسعه پیدا کرد.
برخلاف بسیاری از اسکوترهای شهری که تمرکز اصلی آنها روی ابعاد جمعوجور و مصرف سوخت پایین است، XMAX ۳۰۰ در دسته اسکوترهای ماکسی قرار میگیرد و با بدنه بزرگتر، پیشرانه قدرتمندتر و تجهیزات کاملتر، برای استفاده روزمره و سفرهای بینشهری نیز طراحی شده است.
مدل ۲۰۲۷ از نظر فنی تفاوت مهمی با نسل قبلی ندارد و همان پیشرانه تکسیلندر ۲۹۲ سیسی، گیربکس CVT، سیستم کنترل کشش و مجموعه تجهیزات الکترونیکی نسل فعلی را حفظ کرده است. در بازار برزیل، قیمت پیشنهادی این مدل ۳۸۶۹۰ رئال اعلام شده و یاماها همچنان چهار سال گارانتی برای آن ارائه میکند.
تاریخچه تکامل خانواده XMAX
ریشه خانواده XMAX به سال ۲۰۰۶ بازمیگردد؛ زمانی که یاماها این مدل را بهعنوان یک اسکوتر اسپرت ۲۵۰ سیسی معرفی کرد. این محصول در واقع جایگزینی مدرنتر برای Majesty ۲۵۰ بود، اما برخلاف Majesty که بیشتر روی راحتی تمرکز داشت، XMAX از ابتدا شخصیت اسپرتتری داشت.
یاماها در طراحی آن از زبان طراحی و فناوریهای خانواده بزرگتر TMAX الهام گرفت و تلاش کرد یک اسکوتر سبکتر، چابکتر و هیجانانگیزتر را برای استفاده شهری و جادهای ارائه دهد.
در نسل نخست، XMAX با طراحی تهاجمیتر و خطوط بدنهای متفاوت از اسکوترهای سنتی وارد بازار شد. استفاده از چراغهای دوقلو و المانهای طراحی مشابه TMAX باعث شد این مدل از همان ابتدا هویت بصری مشخصی داشته باشد.
یاماها در طول سالهای بعد، نسخههای مختلفی از خانواده XMAX را با حجم موتورهای متفاوت توسعه داد. در سال ۲۰۱۴ نیز نسخه ۴۰۰ سیسی به این خانواده اضافه شد و XMAX در سه رده ۱۲۵، ۲۵۰ و ۴۰۰ سیسی در بازارهای مختلف حضور پیدا کرد.
نقطه عطف مهم تاریخ XMAX در سال ۲۰۱۷ رقم خورد. یاماها نسل جدید این اسکوتر را با پیشرانههای ۲۵۰ و ۳۰۰ سیسی معرفی کرد. این نسل از فناوریهای موسوم به BLUE CORE بهره میبرد و پیشرانه آن با استفاده از سیلندر آلومینیومی DiASil و مجموعهای از فناوریهای کاهش اصطکاک، هم عملکرد مناسبی داشت و هم مصرف سوخت را کنترل میکرد.
در همین نسل، شاسی کاملاً بازطراحی شد و یاماها تلاش کرد XMAX را به محصولی اسپرتتر و دقیقتر تبدیل کند. یکی از مهمترین تغییرات استفاده از سیستم تعلیق جلوی پیشرفتهتر با ساختاری نزدیکتر به موتورسیکلتهای معمولی بود که موجب افزایش استحکام بخش جلویی و بهبود بازخورد فرمان شد. همچنین سیستم ABS و کنترل کشش نیز به تجهیزات این نسل اضافه شدند.
در سالهای بعد، XMAX با بهروزرسانیهای مختلف در زمینه طراحی، تجهیزات و فناوریهای ارتباطی به مسیر خود ادامه داد. نسل جدیدتر این اسکوتر با ظاهری مدرنتر و چراغهایی با طراحی تهاجمیتر معرفی شد و نسخه Connected نیز امکاناتی مانند اتصال تلفن همراه، سیستم مسیریابی و نمایش اطلاعات مختلف روی صفحه TFT را به همراه داشت.
مدل ۲۰۲۷ نیز ادامه همین مسیر تکاملی است. یاماها در این نسخه تغییرات اساسی در قوای محرکه ایجاد نکرده و تمرکز اصلی را روی ارائه رنگهای جدید گذاشته است. این موضوع نشان میدهد که یاماها XMAX 300 در وضعیت فعلی همچنان از نظر فنی و تجهیزاتی محصولی بهروز محسوب میشود و نیازی به تغییرات اساسی در بخش مکانیکی آن احساس نشده است.
طراحی؛ ترکیب خطوط تهاجمی و فرم یک اسکوتر پریمیوم
طراحی یاماها XMAX 300 یکی از مهمترین نقاط قوت این مدل است. این اسکوتر برخلاف بسیاری از محصولات این کلاس، ظاهر ساده و کاملاً شهری ندارد و تلاش میکند هویتی اسپرت و حتی کمی خشن داشته باشد. در نمای جلو، چراغهای باریک و کشیده در کنار فلاپهای حجیم و خطوط زاویهدار، چهرهای تهاجمی به XMAX دادهاند.
فرم جلوی بدنه بهگونهای طراحی شده که هم نقش محافظت از راکب در برابر باد را ایفا کند و هم ظاهر اسپرت اسکوتر را حفظ کند. یکی از ویژگیهای مهم این مدل، استفاده از طلق جلو با قابلیت تنظیم برقی است که میتوان ارتفاع آن را از طریق کلیدهای روی فرمان تغییر داد. این ویژگی در استفادههای طولانی و سفرهای جادهای اهمیت زیادی دارد.
در بخش جانبی، بدنه حجیم XMAX کاملاً نشان میدهد که با یک اسکوتر پریمیوم روبهرو هستیم. خطوط بدنه از بخش جلو تا انتهای اسکوتر با دقت طراحی شدهاند و فرم کلی آن ترکیبی از حجم، آیرودینامیک و المانهای اسپرت است. رینگهای بزرگ ۱۵ اینچی در جلو و ۱۴ اینچی در عقب نیز علاوه بر تأثیر مثبت بر ظاهر، به پایداری بهتر اسکوتر کمک میکنند.
در بخش عقب نیز طراحی جمعوجورتر و اسپرتتر از بسیاری از اسکوترهای ماکسی دیده میشود. زین بزرگ XMAX برای استفاده دو نفره طراحی شده و فضای زیر آن نیز ظرفیت حمل دو کلاه ایمنی فولفیس را دارد. بنابراین این اسکوتر در کنار ظاهر اسپرت، همچنان کاربردپذیری یک وسیله نقلیه روزمره را حفظ کرده است.
مشخصات فنی و تجهیزات یاماها XMAX 300
قلب تپنده یاماها XMAX 300 یک پیشرانه تکسیلندر ۲۹۲ سیسی، چهارزمانه و آبخنک است. این موتور توان تولید ۲۷.۹ اسببخار قدرت در دور موتور ۷۲۵۰ دور بر دقیقه و ۲.۹ کیلوگرممتر، معادل حدود ۲۸.۴ نیوتنمتر، گشتاور در دور موتور ۵۷۵۰ دور بر دقیقه را دارد.
نیروی تولیدشده از طریق گیربکس اتوماتیک CVT به چرخ عقب منتقل میشود و راکب نیازی به تعویض دستی دنده ندارد. سیستم کنترل کشش نیز بهعنوان یکی از تجهیزات الکترونیکی مهم، به کنترل بهتر چرخ عقب در شرایط لغزنده کمک میکند.
در بخش تعلیق، XMAX ۳۰۰ از دوشاخه تلسکوپی در جلو با ۱۱۰ میلیمتر کورس حرکتی و سیستم تعلیق عقب با ۹۲ میلیمتر کورس استفاده میکند. ترمزها در هر دو چرخ دیسکی و مجهز به ABS هستند. دیسک ترمز جلو ۲۶۷ میلیمتر و دیسک عقب ۲۴۵ میلیمتر قطر دارد.
رینگ جلو ۱۵ اینچی با تایر ۱۲۰/۷۰ و رینگ عقب ۱۴ اینچی با تایر ۱۴۰/۷۰، ترکیبی است که به افزایش پایداری اسکوتر در سرعتهای بالاتر کمک میکند. این ساختار در کنار شاسی و تعلیق مناسب، باعث شده XMAX 300 در مقایسه با بسیاری از اسکوترهای شهری، رفتار پایدارتری در مسیرهای جادهای داشته باشد.
در بخش فناوری نیز مدل جدید به نمایشگری متشکل از یک صفحه LCD و یک نمایشگر TFT مجهز است. با اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث و اپلیکیشن Y-Connect، اطلاعات مختلفی مانند تماسها و پیامهای سازگار روی نمایشگر قابل مشاهده است. همچنین سیستم Garmin StreetCross امکان نمایش نقشه و مسیریابی Turn by Turn را فراهم میکند.
از دیگر امکانات این اسکوتر میتوان به نمایش اطلاعات مصرف سوخت بهصورت لحظهای و میانگین، فضای بزرگ زیر زین، طلق برقی، سیستم کنترل کشش و تجهیزات کامل رفاهی اشاره کرد.
یاماها XMAX 300 مدل ۲۰۲۷ چه تغییری کرده است؟
مهمترین تغییر مدل ۲۰۲۷ به رنگبندی آن مربوط میشود. یاماها سه گزینه رنگی جدید را برای این مدل معرفی کرده است، اما از نظر قوای محرکه، تجهیزات الکترونیکی و ساختار کلی، تغییر مهمی نسبت به مدل قبلی دیده نمیشود. قیمت پیشنهادی نیز همچنان حدود ۷٬۳۰۰ دلار آمریکا باقی مانده است.
این رویکرد در صنعت موتورسیکلت چندان عجیب نیست؛ گاهی یک مدل آنقدر پخته شده که تغییرات بزرگ بیشتر شبیه دستکاری چیزی است که هنوز خراب نشده، و بشر معمولاً فقط برای اینکه مدل سال جدید روی بروشور نوشته شود، دنبال تغییر میگردد.
جمعبندی
یاماها XMAX 300 مدل ۲۰۲۷ ادامه همان مسیر تکاملی است که یاماها از سال ۲۰۰۶ با معرفی نخستین XMAX آغاز کرد و در نسلهای بعدی با توسعه پیشرانه، شاسی و تجهیزات الکترونیکی به بلوغ رساند.
گالری تصاویر یاماها XMAX 300 مدل 2027
