به گزارش اتونیوز، حدود بیست سال پس از آخرین طنین صدای F1 GTR در پیست لمان، مکلارن بار دیگر خود را برای هجومی تازه به سطح اول رقابتهای استقامتی آماده میکند.
این خودروساز بریتانیایی با مدل جدید MCL-HY وارد مسابقات جهانی استقامتی (WEC) در سال ۲۰۲۷ خواهد شد اما خبر هیجانانگیزتر، معرفی مدل MCL-HY GTR است؛ یک خودروی مخصوص پیست که برای تعداد محدودی از مشتریان خاص ساخته میشود.
این نسخه روی کاغذ جذابیتهای بیشتری دارد زیرا با رهایی از قیدوبند قوانین سختگیرانه فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (فیا)، هم سبکتر و هم قدرتمندتر از نسخه مسابقهای است که برای کسب امتیاز تلاش میکند.
مکلارن این پروژه را اولین همکاری مشترک و واقعی میان بخش مسابقهای و بخش خودروسازی خود میداند که بهجز نشان تجاری، هیچ وجه اشتراکی با مدل جادهای W1 ندارد.
حدود بیست سال پس از آخرین طنین صدای F1 GTR در پیست لمان، مکلارن بار دیگر خود را برای هجومی تازه به سطح اول رقابتهای استقامتی آماده میکند.
این خودروساز بریتانیایی با مدل جدید MCL-HY وارد مسابقات جهانی استقامتی (WEC) در سال ۲۰۲۷ خواهد شد اما خبر هیجانانگیزتر، معرفی مدل MCL-HY GTR است؛ یک خودروی مخصوص پیست که برای تعداد محدودی از مشتریان خاص ساخته میشود.
این نسخه روی کاغذ جذابیتهای بیشتری دارد زیرا با رهایی از قیدوبند قوانین سختگیرانه فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (فیا)، هم سبکتر و هم قدرتمندتر از نسخه مسابقهای است که برای کسب امتیاز تلاش میکند.
مکلارن این پروژه را اولین همکاری مشترک و واقعی میان بخش مسابقهای و بخش خودروسازی خود میداند که بهجز نشان تجاری، هیچ وجه اشتراکی با مدل جادهای W1 ندارد.
هر دو نسخه MCL-HY از شاسی مونوکوک فیبر کربنی و طراحی بدنه یکسانی بهره میبرند. نمونه مسابقهای با رنگ نارنجی کلاسیک، یادآور مدل تاریخی M6A بروس مکلارن است درحالیکه نسخه GTR با رنگ نقرهای و رگههای نارنجی ظاهری متینتر دارد.
هر دو خودرو دارای قطعات آیرودینامیکی بزرگ کربنی، فاصله محوری بلند و کابینی قطرهای شکل هستند. از ویژگیهای برجسته طراحی آنها میتوان به شکافهای روی گلگیرهای جلو که لاستیکهای اسلیک را نمایان میکند، باله مرکزی بزرگ، دریچههای جانبی آبششی و چراغهای عقب LED باریک روی صفحات کناری بال عقب اشاره کرد.
مدل GTR از طریق برنامه «پروژه استقامت» عرضه میشود که شامل یک تقویم دوساله حضور در پیست به همراه مربیگری حرفهای، تیم فنی اختصاصی و پشتیبانی مهندسی مسابقات هم خواهد بود.
مکلارن هنوز قیمت یا تعداد دقیق تولید را اعلام نکرده اما میدانیم که عرضه آن بسیار محدود خواهد بود و تنها به چند مشتری برگزیده دعوتنامه خرید ارسال میشود. انتظار میرود اولین سری در اواخر سال ۲۰۲۷ تحویل داده شود.
در همین حال، تستهای نسخه مسابقهای از اواخر این ماه آغاز خواهد شد تا مکلارن با کسب جام لمان در کنار پیروزیهای قبلی در گرند پری فرمول یک موناکو و ایندی ۵۰۰، بار دیگر «تاج سهگانه» موتوراسپرت را به دست آورد.
