به گزارش اتونیوز، تایکان توربو GT پیشازاین هم در قله محصولات برقی پورشه قرار داشت اما پورشه به این قانع نبود. این سدان پرچمدار با تجهیز به کیت جدید منتی که بر پایه پکیج وایساخ توسعه یافته است، موفق شد با رانندگی لارس کرن، زمان ۶ دقیقه و ۵۵.۵۵۳ ثانیه را در پیست نوربرگرینگ ثبت کند.
این رکورد خیرهکننده، ۱۲ ثانیه سریعتر از نسخه استاندارد تایکان توربو GT و بیش از ۹ ثانیه سریعتر از رکورد ۷:۰۴.۹۵۷ نسخه تولیدی شیائومی SU7 اولترا است. پورشه با این رکورد حتی هایپرکار ۳ هزار اسب بخاری بیوایدی یانگوانگ U9 با رکورد ۶ دقیقه و ۵۹٫۱۵ ثانیه را هم پشت سر گذاشت.
بدین ترتیب پورشه توانست عنوان سریعترین خودروی برقی تولیدی جهنم سبز را از رقبای تازهوارد چینی پس بگیرد. لازم به ذکر است که پروتوتایپ شیائومی پیشتر زمان ۶:۲۲.۰۹۱ را ثبت کرده بود اما ازآنجاییکه نسخه تولید انبوه نبود، در این ردهبندی قرار نمیگیرد.
کیت منتی حاصل همکاری مرکز توسعه وایساخ پورشه و مهندسان شرکت منتی در موسپات است که با نگاهی مستقیم به دنیای موتوراسپرت طراحی شده است. این پکیج شامل بازنگری کامل در کیت آیرودینامیک، ارتقای قوای محرکه، رینگهای سبکتر، لاستیکهای مخصوص پیست و تنظیم مجدد سیستم تعلیق است.
از نظر ظاهری، این خودرو با یک کیت فیبر کربنی تهاجمی به یک ماشین مسابقهای تمامعیار تبدیل شده است؛ در بخش جلو، اسپلیتر قابل تنظیم و بالچههای جانبی در کنار خروجیهای هوای روی گلگیر به سبک GT3 خودنمایی میکنند.
در نمای جانبی نیز رینگهای ۲۱ اینچی فورجکاری شده با پیچهای تیتانیومی و دیسکهای آیرودینامیک کربنی روی چرخهای عقب، ۲.۷ کیلوگرم از وزن غیرفنرسوار را کاستهاند.
طبق اعلام پورشه، ارتقای کیت منتی باعث شده است تا داونفورس این خودرو بیش از سه برابر مدل استاندارد باشد. در سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، این خودرو ۳۱۰ کیلوگرم داونفورس تولید میکند که نسبت به ۹۵ کیلوگرم مدل قبلی رشد چشمگیری داشته است. این عدد در حداکثر سرعت ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت به ۷۴۰ کیلوگرم میرسد.
جالب است بدانید که حداکثر سرعت خودرو نیز نسبت به قبل ۵ کیلومتر بر ساعت افزایش یافته است. لارس کرن، راننده توسعه پورشه، اعلام کرد که این پکیج به او اجازه داده است در بخش پیچ چپگرد لائودا در نوربرگرینگ، با ۱۴ کیلومتر بر ساعت سرعت بیشتر نسبت به قبل حرکت کند.
خروجی قوای محرکه الکتریکی نیز در حالت استاندارد به ۸۱۵ اسب بخار و در حالت حمله به ۹۹۳ اسب بخار رسید که نسبت به تایکان توربو GT معمولی به ترتیب ۲۷ و ۴۰ اسب بخار افزایش یافته است. هنگام فعال شدن سیستم لانچ کنترل، حداکثر قدرت به ۱۰۳۳ اسب بخار میرسد و گشتاور با ۳۰ نیوتنمتر افزایش به ۱۲۷۰ نیوتنمتر میرسد.
اگرچه این اعداد هنوز از قدرت ۱۵۴۸ اسب بخاری شیائومی SU7 اولترا کمتر است اما مهندسی شاسی پورشه این اختلاف قدرت را جبران کرده است. در بخش ترمز نیز از دیسکهای ۴۴۰ میلیمتری در جلو با لنتهای عملکرد بالا استفاده شده است.