به گزارش اتونیوز، هاچبک داغ فولکسواگن پس از گذشت ۹ سال، بار دیگر بر قله نوربرگرینگ ایستاد. نسخه ویژه Edition 50 که به مناسبت پنجاهسالگی گلف عرضه شده، توانست رکورد خودروهای دیفرانسیل جلو را از هوندا سیویک تایپ R برباید؛ رکوردی که ژاپنیها از سال ۲۰۲۳ میلادی بااقتدار در اختیار داشتند.
این پیروزی اما اصلاً آسان به دست نیامد زیرا گلف ادیشن ۵۰ مسیر ۲۰.۸ کیلومتری نوربرگرینگ را در زمان ۷ دقیقه و ۴۴.۵۲۳ ثانیه طی کرد و تنها با اختلاف ناچیز ۰.۳۵۸ ثانیه، رکورد هوندا را شکست. جالب اینجاست که خود سیویک نیز زمانی که رکورد را از رنو مگان تروفی R گرفت، تنها با اختلاف ۰.۵۰۹ ثانیه پیش افتاده بود که نشان از رقابت میلیمتری در این کلاس دارد.
فولکسواگن آخرین بار در سال ۲۰۱۶ با گلف GTI کلاباسپرت S و ثبت زمان ۷:۴۹.۲۱ صدرنشین این پیست بود؛ هرچند آن زمان رکوردها در مسیر کوتاهتر (۲۰.۶ کیلومتر) ثبت میشد و مستقیماً با استانداردهای فعلی قابلمقایسه نیست.
هوندا در سال ۲۰۱۷ با نسل FK8 سیویک تایپ R وارد میدان شد و رکورد فولکسواگن را با اختلاف فاحش ۵.۴ ثانیهای در هم شکست. حالا آلمانیها پس از شکست در تلاش سال گذشته، بالاخره موفق به انتقام شدند.
مدل ادیشن ۵۰ از یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژر بهره میبرد که ۳۲۵ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این ارقام، آن را به قدرتمندترین نسخه GTI تولیدی تاریخ تبدیل میکند که از لحاظ قدرت بسیار به مدل چهارچرخ متحرک گلف R با ۳۳۳ اسب بخار نزدیک شده است. برای درک بهتر این توان، باید بدانید که نسخه استاندارد GTI در اروپا تنها ۲۶۵ اسب بخار و مدل کلاباسپرت ۳۰۰ اسب بخار قدرت دارند.
اما پیروزی بر هوندا تنها مدیون اسب بخار بیشتر نبود. خودروی رکوردشکن به پکیج سفارشی GTI پرفورمنس مجهز بود که شامل فنرهای سفتتر، کمبر منفی بیشتر در چرخها، تنظیمات مجدد شاسی و رینگهای ۱۹ اینچی فورجکاری شده است.
استفاده از لاستیکهای نیمهاسلیک بریجستون پوتنزا ریس و سیستم اگزوز تیتانیومی آکراپوویچ نیز علاوه بر بهبود پاسخدهی، وزن خودرو را ۳۰ کیلوگرم کاهش داده است. همچنین ارتفاع خودرو در این نسخه ۵ میلیمتر کمتر شده است.
بنی لوئیتر، راننده این رکوردزنی که سال گذشته با زمان ۷:۴۶.۱۱ شکست خورده بود، معتقد است تغییرات جدید باعث شده خودرو در برابر ناهمواریها و پرشهای تند نوربرگرینگ، رفتاری بسیار باثباتتر داشته باشد و همین موضوع کلید پیدا کردن چند دهم ثانیه حیاتی برای شکست دادن هوندا بود.
