به گزارش اتونیوز، حدود ۵۰ سال پس از تولد نخستین گلف GTI، فولکس واگن نشان افسانه ای GTI را حالا روی بدنه یک خودروی تمام برقی نصب کرده است.
مدل ID. Polo GTI که تنها چند هفته پس از معرفی نسخه استاندارد پولو برقی از راه رسیده، می خواهد ثابت کند فرمول جی تی آی در عصر جدید نیز زنده و پویا خواهد بود، هرچند این بار بدون حتی یک قطره بنزین!
چهره ای خشنتر برای فولکس واگن ID پولو GTI
مدل استاندارد ID. Polo با زبان طراحی ساده و مینیمال خود توجهات زیادی را به خود جلب کرده است. اما نسخه GTI با افزودن المان های اسپرتی چون سپرهای بازطراحی شده، اسپلیتر جلو و یک اسپویلر دو تکه عقب، ظاهر تهاجمی تری به خود گرفته است.
نوارهای LED عمودی روشنایی روز که مخصوص این نسخه هستند، همراه با تزئینات قرمز رنگ در زیر چراغ های ماتریکس LED استاندارد و نوار نورانی جلو، گوشزد می کنند که با یک GTI واقعی طرف هستیم.
رینگ های ۱۹ اینچی دو رنگ با نشان GTI، نوشته های GTI قرمز رنگ در کنار گلگیرهای عقب و روی سپرها و ارتفاع کمتر بدنه به لطف سیستم تعلیق اسپرت تطبیقی استاندارد، از دیگر ویژگی های این هاچبک جذاب آلمانی هستند.
گفتنی است فولکس واگن ارتفاع سواری را برای بهبود چسبندگی و فرمان پذیری کاهش داده و سامانه تعلیق تطبیقی را به صورت استاندارد عرضه می کند.
بازگشت دکمه ها به کابین فولکس واگن پولو برقی نسخه GTI
فولکس واگن ID. Polo GTI در داخل کابین نیز حال و هوای اسپرت تری دارد. صندلی های جلو با حمایت جانبی بیشتر و دوخت قرمز، غربیلک فرمان با نشان GTI و نوار مخصوص و تزئینات قرمز رنگ در سراسر کابین، حس و حال یک هاچبک داغ واقعی را به راننده القا می کنند.
نکته مثبت، تداوم رویکرد منطقی فولکس واگن در استفاده از دکمه های فیزیکی است. شاید بدانید کمپانی آلمانی وعده داده بود اشتباهات گذشته را با بازگرداندن کنترل های سنتی جبران کند؛ این وعده در نسخه GTI پولو برقی محقق شده است.
از کلیدهای اختصاصی شیشه بالابرها گرفته تا کنترل های مجزای تهویه مطبوع، همه چیز به آسانی در دسترس قرار دارد. در این خودرو، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی پشت فرمان و نمایشگر ۱۲.۹ اینچی سیستم سرگرمی اطلاعات لازم را در اختیار راننده می گذارند.
مشخصات فنی فولکس واگن ID. Polo GTI
مدل استاندارد پولو برقی با پیشرانه های ۱۱۴، ۱۳۳ و ۲۰۸ اسب بخاری راهی بازار می شود. اما در زیر پوسته فولکس واگن ID. Polo GTI موتور الکتریکی با ۲۲۳ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور نیروی لازم را فراهم می کند.
انتقال نیرو هم توسط دیفرانسیل قفل شونده الکترونیکی و به چرخ های جلو انجام می شود. فولکس واگن می گوید تمام این گشتاور «با سرعت رعد» در دسترس قرار می گیرد و تجربه رانندگی چابکی را رقم می زند!
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این هاچبک آلمانی ۶.۸ ثانیه زمان می برد و حداکثر سرعت نیز روی ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
در این خودرو یک پروفایل رانندگی اختصاصی با نام GTI تعریف شده که تمام تنظیمات را در اسپرت ترین حالت قرار می دهد و اطمینان حاصل می کند که خروجی کامل موتور همیشه در دسترس راننده باشد. وزن این هاچبک هیجان انگیز ۱۵۴۰ کیلوگرم اعلام شده که برای یک اتومبیل برقی جمع و جور رقم نسبتاً مناسبی است.
باتری 52 کیلووات ساعتی با شارژدهی تا 424 کیلومتر
برخلاف پولوی برقی استاندارد که با باتری ۳۷ کیلووات ساعتی نیز عرضه می شود، نسخه GTI تنها با باتری بزرگتر ۵۲ کیلووات ساعتی از نوع نیکل منگنز کبالت (NMC) به فروش می رسد.
بر اساس چرخه WLTP این باتری تا ۴۲۴ کیلومتر شارژدهی دارد. البته با توجه به ماهیت اسپرت خودرو و وسوسه استفاده از تمام قدرت، دستیابی به این رقم در دنیای واقعی ممکن است دشوار باشد. به گفته ژرمن ها، در صورت اتصال به شارژر سریع DC با توان ۱۰۵ کیلووات، ۲۴ دقیقه طول می کشد تا شارژ باتری از ۱۰ به ۸۰ درصد برسد.
قیمت و زمان عرضه فولکس واگن ID. Polo GTI
در آلمان، فولکس واگن برای مدل پایه ID. Polo قیمتی برابر با ۲۴,۹۹۵ یورو را تعیین کرده، اما نسخه پرچمدار GTI با بودجه ای نزدیک به ۳۹,۰۰۰ یورو قابل خرید خواهد بود.
با انتخاب آپشن هایی چون سقف پانورامیک، صندلی های جلوی برقی دارای ماساژور، تایرهای بریجستون پوتنزا اسپرت (۲۳۵/۴۰ R19) و سیستم صوتی هارمن کاردون ۴۲۵ واتی با ۱۰ بلندگو، قیمت نهایی فراتر از ۴۰,۰۰۰ یورو می رود.
ثبت سفارش برای این خودرو از اواسط اکتبر شروع می شود. مانند نسخه استاندارد پولوی برقی، نسخه GTI نیز در بازار آمریکای شمالی عرضه نخواهد شد.
آینده GTI؛ بنزینی ها همچنان زنده می مانند
فولکس واگن اصرار دارد که ID. Polo GTI پایان کار هاچبک های اسپرت بنزینی نخواهد بود. این شرکت متعهد شده تا سال ها مدل های GTI درون سوز را زنده نگه دارد.
نسل نهم گلف که تماماً برقی خواهد بود، تا حوالی سال ۲۰۳۰ به تعویق افتاده و گلف GTI بنزینی فعلی (Mk8) تا آن زمان به حیات خود ادامه خواهد داد. بنابراین هنوز فرصت برای خریدن یک GTI بنزینی وجود دارد.
در بین رقبا پژو با عرضه ۲۰۸ E-GTi در ژوئن ۲۰۲۵ عملاً یک سال زودتر از فولکس واگن، نخستین هاچبک اسپرت برقی را با نشان مشهور GTi روانه بازار کرده است.
سری GTI در مسیر برقی سازی
فولکس واگن با ID. Polo GTI ثابت کرده که نشان افسانه ای GTI می تواند از بنزین به برق کوچ کند. حفظ عناصر بصری کلاسیک مانند تزئینات قرمز، غربیلک اسپرت و در کنار آن دیفرانسیل الکترونیکی پیشرفته، نوید تجربه رانندگی سرگرم کننده ای را می دهد.
با این حال، وزن نسبتاً سنگین و محدودیت سرعت ۱۷۵ کیلومتری حکایت از آن دارد مهندسان هنوز در حال کشف نقطه تعادل میان هیجان و منطق در عصر برقی ها هستند. بزرگ ترین رقیب این خودرو را باید قیمت نسبتاً بالای آن در برابر گزینه های بنزینی دانست.
در هر حال باید منتظر ماند و دید آیا طرفداران متعصب سری GTI حاضر خواهند بود برای یک هاچبک اسپرت ساکت و بی صدا چنان مبلغی را پرداخت کنند یا ترجیح خواهند داد هیجان را کماکان با مدل های درون سوز تجربه نمایند. در هر صورت، به نظر می رسد آینده GTI با برق گره خورده، چه بخواهیم چه نخواهیم.