به گزارش اتونیوز، بازار خودروهای آمریکایی در سالهای اخیر به شکل گستردهای به سمت پیکاپهای آفرودمحور متمایز شده است. این روند باعث شد تا سگمنت پیکاپهای اسپرت خیابانی که زمانی با خودروهایی نظیر دوج رم SRT-10 به اوج محبوبیت رسیده بودند، به فراموشی سپرده شود.
اکنون رم با معرفی خانواده جدید رامبلبی (Rumble Bee) قصد دارد این سنت را احیا کند. این پیکاپها تنها یک بازتولید ساده نیستند، بلکه ترکیبی از توان فنی بالا و تغییرات ساختاری مهندسیشده برای ارائه تجربهای متفاوت از رانندگی با یک وانت در مسیرهای آسفالت محسوب میشوند.
تحولات ساختاری و مهندسی در رم رامبل بی
تمامی مدلهای این خانواده با پیکربندی دو کابین و فضای بار ۱۷۰۰ میلیمتری تولید میشوند که توازن منطقی میان کاربرد روزمره و ابعاد یک خودروی اسپرت ایجاد کرده است.
برای دستیابی به هندلینگ بهتر، رم فاصله محوری را ۳۳۰ میلیمتر کاهش داده و طول کلی خودرو را به ۵۵۷۵ میلیمتر رسانده است. این بازنگری ابعادی منجر به کاهش ۱۰ درصدی انعطافپذیری شاسی شده که در نهایت پایداری خودرو را در مانورهای سریع بهبود میبخشد.
اعمال چنین تغییراتی در معماری خودرو، تیم فنی را بر آن داشت تا اجزای کلیدی نظیر میلگاردان، دستهبندی سیمکشیها و مسیرهای انتقال سوخت و ترمز را بهطور اختصاصی برای این سری طراحی کنند.
مشخصات فنی و توان پیشرانههای رامبل بی
رم در این سری سه سطح عملکردی را تدارک دیده است تا طیف مختلفی از نیازها را پوشش دهد. در جدول زیر مشخصات کلیدی این مدلها آورده شده است:
| مدل | پیشرانه | قدرت (اسببخار) | گشتاور (نیوتنمتر) | شتاب ۰ تا ۹۶ (ثانیه) |
|---|---|---|---|---|
| پایه | ۵.۷ لیتری V8 | ۳۹۵ | ۵۵۵ | ۶.۱ |
| ۳۹۲ | ۶.۴ لیتری V8 | ۴۷۰ | ۶۱۶ | ۵.۲ |
| SRT | ۶.۲ لیتری سوپرشارژ | ۷۷۷ | ۹۲۰ | ۳.۴ |
بررسی مدل پایه و نسخه بهینهشده 392
مدل پایه از موتور ۵.۷ لیتری همی (HEMI) استفاده میکند. در این نسخه سیستمهای هیبریدی خفیف و استاپ-استارت حذف شدهاند تا تمرکز بر قدرت خالص باقی بماند، اما همچنان فناوری غیرفعالسازی سیلندرها (Cylinder Deactivation) برای مدیریت مصرف سوخت در حالت کروز حفظ شده است.
انتقال قدرت از طریق یک گیربکس هشتسرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ انجام میشود، با این حال راننده میتواند با استفاده از یک دکمه اختصاصی، محور جلو را از مدار خارج کرده و خودرو را به حالت دیفرانسیل عقب تغییر وضعیت دهد.
در جایگاه بالاتر، مدل ۳۹۲ قرار دارد که برای اولین بار از موتور ۶.۴ لیتری در سری ۱۵۰۰ استفاده میکند. این نسخه با پکیج پیست (Track Pack) عرضه میشود که شامل کیت بدنه آیرودینامیک با اسپلیتر جلو و اسپویلر عقب است.
این قطعات در سرعت ۲۷۴ کیلومتر بر ساعت، ۸۷ کیلوگرم نیروی رو به پایین یا داونفورس (Downforce) تولید میکنند تا چسبندگی خودرو افزایش یابد.
همچنین سیستم تعلیق بادی با کمکفنرهای نیمهفعال بیلاشتاین (Bilstein) در حالت پیست ارتفاع خودرو را ۳۸ میلیمتر کاهش میدهد و ترمزهای شش پیستونه برمبو (Brembo) با دیسکهای ۴۰۹ میلیمتری وظیفه مهار این قدرت را بر عهده دارند.
قدرت خیرهکننده در نسخه پرچمدار رامبل بی SRT
نسخه پرچمدار SRT با تکیه بر پیشرانه ۶.۲ لیتری سوپرشارژ هلکت (Hellcat)، قدرتمندترین پیکاپ V8 تولید انبوه جهان لقب میگیرد. شتاب ۳.۴ ثانیهای این خودرو، آن را در جایگاهی مشابه بامو M3 کامپتیشن xDrive قرار میدهد. برای مدیریت این توان عظیم، سیستم خنککننده خودرو از پایه بازطراحی شده است.
کابین این نسخه نیز با استفاده از چرم نچرال پلاس، تریم فیبر کربن، نمایشگر ۱۴.۵ اینچی و پوشش جیر (Suede) در سقف، فضایی لوکس و مدرن را ارائه میدهد.
تمام مدلهای این خانواده در کارخانه سالتیلو مکزیک تولید شده و عرضه مدلهای پایه در اواخر سال جاری میلادی و نسخههای ۳۹۲ و SRT در نیمه اول ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد.
گالری تصاویر رم رامبل بی
