به گزارش اتونیوز، گروه شیائومی چند روز قبل گزارش مالی مربوط به سه ماهه نخست سال ۲۰۲۶ را منتشر کرد که نکاتی عجیب در آن دیده می شود. نکته عجیب و تأمل برانگیز اینکه اعداد و ارقام مربوط به بخش خودروهای برقی هوشمند و نوآوری هوش مصنوعی این شرکت، داستانی دوگانه از رشد فروش و افزایش ضرر را روایت می کند.
بر اساس گزارش مذکور، این بخش موفق به کسب درآمد ۱۹.۹ میلیارد یوانی (معادل ۲.۹ میلیارد دلار) شده، اما در عین حال زیان عملیاتی آن به ۳.۱ میلیارد یوان (۴۵۷ میلیون دلار) رسیده است.
با توجه به فروش ۸۰,۸۵۶ دستگاه خودرو در بازه سه ماهه، می توان این گونه نتیجه گرفت که شیائومی به ازای هر خودرویی که می فروشد، حدود ۵,۶۰۰ دلار ضرر می کند. این میزان ضرر در شرایطی ثبت شده که در سه ماهه نخست سال گذشته، زیان هر خودرو تنها ۹۰۰ دلار بود.
رشد 6.6 درصدی تحویل خودروهای تولیدی شیائومی
همانطور که در بالا اشاره کردیم، در فصل اول سال جاری، شیائومی ۸۰,۸۵۶ دستگاه خودروی جدید به مشتریان خود تحویل داده است. برای مقایسه، این رقم در بازه زمانی مشابه سال قبل با ۷۵,۸۶۹ دستگاه برابر بود.
با این حساب باید گفت تحویل خودروهای شیائومی در سه ماهه اول سال ۲۰۲۶ به اندازه ۶.۶ درصد رشد کرده است. درآمد مستقیم حاصل از فروش خودروهای برقی هوشمند نیز به ۱۹ میلیارد یوان (معادل حدود ۲.۸ میلیارد دلار) رسیده و میانگین قیمت فروش هر دستگاه خودرو تقریباً ۲۳۵,۰۰۰ یوان (۳۴,۶۰۰ دلار) اعلام شده است.
نکته قابل توجه اینکه شیائومی توانسته با وجود توقف تولید و کاهش حجم تحویل سری اول SU7، همچنان رشد سالانه را حفظ کند؛ موفقیتی که تا حد زیادی در عملکرد قدرتمند کراس اوور YU7 در بازار ریشه دارد.
طبق اطلاعات موجود، تا تاریخ ۶ می (۱۶ اردیبهشت)، سری جدید SU7 که از ماه مارس عرضه شده، بیش از ۸۰,۰۰۰ سفارش قطعی ثبت کرده است. در همین حال، تحویل سری YU7 نیز ظرف تنها ۱۰ ماه از آغاز عرضه، به ۲۳۲ هزار دستگاه رسیده است.
از نظر ارزش گذاری، مدل YU7 GT که به تازگی در ۲۱ می (۳۱ اردیبهشت) رونمایی شد، با قیمت پایه ۳۸۹,۹۰۰ یوان (۵۷,۳۰۰ دلار) فروخته می شود و قیمت نسخه استاندارد YU7 نیز اکنون با ۲۳۳,۵۰۰ یوان (۳۴,۳۰۰ دلار) برابر است. شیائومی برای پشتیبانی از این رشد فروش، شبکه خرده فروشی خود را تا پایان مارس به ۴۹۰ فروشگاه در ۱۴۳ شهر چین گسترش داده است.
چرا ضرر شیائومی از فروش هر خودرو افزایش یافته است؟
با وجود رشد درآمد، بخش خودروهای برقی شیائومی در سه ماهه اول سال ۲۰۲۶ با چالش های سودآوری دست و پنجه نرم کرده است. حاشیه سود ناخالص این بخش به ۲۰.۱ درصد کاهش یافته، در حالی که در دوره مشابه سال قبل این رقم با ۲۳.۲ درصد برابر بود.
غول نوظهور چینی، دلیل این افت را یارانه های مالیاتی خرید خودرو، نسبت پایین تر تحویل مدل پرسودتر SU7 Ultra و افزایش هزینه های قطعات اصلی اعلام کرده است. در نتیجه، این بخش با زیان عملیاتی ۳.۱ میلیارد یوان (۴۵۷ میلیون دلار) به کار خود در فصل اول سال پایان داده است.
مروری بر آمار فروش آوریل؛ شیائومی و جهشی خیره کننده
در ماه آوریل شرکت شیائومی موفق شده ۳۶,۷۰۲ دستگاه خودرو به فروش برساند. این رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۸.۴ درصد و نسبت به ماه مارس ۷۱.۲ درصد افزایش را نشان می دهد.
چنین اعداد شگفت انگیزی ثابت می کنند شیائومی با شتابی مثال زدنی در مسیر رشد قرار دارد. هر چند این شرکت فعلاً روی دور ضرر است، اما شاید ضرری از این جنس، زمینه ساز موفقیت های خیلی بزرگ تر در سال های آینده باشد.
ضرر امروز شیائومی، سرمایه گذاری برای پادشاهی فردا؟
بخش خودروسازی شیائومی یک استارتاپ جاه طلب است که با سرعت سرسام آوری بازار را می بلعد. اما این بخش هنوز به نقطه اصطلاحاً سر به سر نرسیده و فعلاً زیان می دهد.
افزایش ضرر هر خودرو از ۹۰۰ دلار به ۵,۶۰۰ دلار، اگرچه در نگاه اول نگران کننده به نظر می رسد، اما باید آن را در بستر گسترش تهاجمی شبکه فروش، عرضه مدل های جدید با قیمت های رقابتی و سرمایه گذاری سنگین روی نسل های جدیدتر دید.
کاهش حاشیه سود به دلیل یارانه های مالیاتی و ترکیب فروش، گویای آن است که شیائومی عمداً با قیمت های تهاجمی وارد میدان شده تا پیش از رقبا جای پای خود را سفت کند.
جهش ۷۱ درصدی فروش ماهانه در آوریل، حکایت از آن دارد که این استراتژی به نوعی جواب می دهد. اگر شیائومی بتواند با افزایش مقیاس تولید و روش های دیگر، هزینه های قطعات را به کمتر از ارقام کنونی برساند و سهم مدل های پرسودتری مثل YU7 GT را در سبد فروش خود پررنگ تر کند، آن موقع ضررهای فعلی کمپانی به سرمایه گذاری های هوشمندانه ای تبدیل خواهند شد که پایه های یک امپراتوری برقی را بنا کرده اند. در غیر این صورت، ادامه این روند ممکن است به باتلاقی مالی تبدیل شود که حتی غول فناوری چین را هم تا گلو در خود فرو ببرد.