به گزارش اتونیوز، تکنولوژی باتریهای حالت جامد که مدتهاست بهعنوان نسل بعدی ذخیرهسازهای انرژی شناخته میشود، بهجای الکترولیتهای مایع یا ژلی در باتریهای معمولی، از یک الکترولیت جامد برای انتقال یونها استفاده میکند. این تغییر ساختاری در تئوری میتواند چگالی انرژی بسیار بالاتری نسبت به باتریهای لیتیوم یون فعلی فراهم کند.
اگرچه الکترولیتهای جامد از قرن نوزدهم شناخته شده بودند اما چالشهایی نظیر هزینه بالا، حساسیت به دما و فشار و ناپایداریهای شیمیایی مانع از فراگیر شدن آنها شده بود؛ بااینحال، استلانتیس اکنون اعتماد ویژهای به شرکت «فکتوریال انرژی» پیدا کرده و وارد فاز آزمایشهای جادهای شده است.
آزمایش باتری حالت جامد فکتوریال در جادههای آمریکای شمالی
گروه خودروسازی استلانتیس اعلام کرده که سلولهای باتری حالت جامد فکتوریال را در یک نمونه توسعهای از دوج چارجر دیتونا اسکاتپک جایگذاری کرده که این اقدام نخستین یکپارچهسازی این تکنولوژی در صنعت خودروی آمریکای شمالی محسوب میشود.
در این پروژه، استلانتیس یک معماری مکانیکی جدید را برای ادغام سلولهای باتری حالت جامد در پک باتری فعلی مدل دیتونا طراحی کرده است.
هدف اصلی از این آزمایشها، اعتبارسنجی عملکرد، ایمنی و قابلیت اطمینان باتری در شرایط واقعی رانندگی است. این باتریها از تکنولوژی اختصاصی فکتوریال (FEST) بهره میبرند که سال گذشته چگالی انرژی ۳۷۵ واتساعت بر کیلوگرم را به نمایش گذاشته بود و توانست در کمتر از ۱۸ دقیقه از ۱۵ تا ۹۰ درصد شارژ شود و در بازه دمایی منفی ۳۰ تا ۴۵ درجه سانتیگراد نیز عملکردی پایدار داشته باشد.
مدیر ارشد مهندسی و تکنولوژی استلانتیس معتقد است این نقطه عطف، باتریهای حالت جامد را به مشتریان نزدیکتر کرده و پتانسیل رسیدن به پیمایش بیشتر، سرعت شارژ بالاتر و هزینههای کمتر را به همراه دارد. از دیگر ویژگیهای کلیدی تکنولوژی فکتوریال، سازگاری آن با فرایندهای تولید لیتیوم یون موجود است که مسیر را برای مقیاسپذیری سریع و کارآمد هموار میکند.
اکنون مهندسان با تغییر سیستمهای کنترلی و بازطراحی پک باتری برای بهینهسازی عملکرد سلولها، در حال تنظیم دقیق پارامترهای این خودرو برای عبور از مراحل آزمایشگاهی و رسیدن به استانداردهای موردنیاز برای استفاده در خودروهای تولیدی هستند.
