به گزارش اتونیوز، یک شرکت نوپای ایتالیایی بنام سیلوستری اتوموبیلی (Silvestri Automobili)، برای کسانی که در دنیای امروزی خودرو به دنبال خلوص واقعی و هیجان یک هایپرکار آنالوگ گیربکس دستی بدون سیستمهای توربوشارژ هستند، محصولی جذاب معرفی کرده است. نخستین محصول این شرکت با نام MN 40 تریبوتو، یک سوپرکار موتور وسط مجهز به پیشرانه V12 تنفس طبیعی و گیربکس هفت سرعته دستی است.
در نامگذاری این خودرو، عبارت MN درواقع ادای احترامی به نیکولا ماتراتزی، مهندس برجسته و نامدار دنیای خودرو است که پیش از درگذشتش در سال ۲۰۲۴، خلق شاهکارهایی چون فراری F40، لانچیا استراتوس و بوگاتی EB110 را در کارنامه کاری خود داشت.
جدیدترین هایپرکار ایتالیایی از راه رسید؛ سیلوستری MN 40 تریبوتو
دفتر مرکزی این خودروساز نوپا در شهر سنت آگاتا یعنی همان زادگاه برند لامبورگینی واقع شده است. بااینحال، برخلاف گاو خشمگین ایتالیا، سیلوستری اتوموبیلی بازیگری تازهوارد در عرصه ساخت سوپراسپرتها به شمار میرود و MN 40 تریبوتو اولین نماینده رسمی آنها در این مسیر هیجانانگیز است.
پوسته و بدنه فیبر کربنی این سوپرکار توسط طراح و هنرمند مطرح، فرانچسکو روکو طراحی شده است. المانهای طراحی آشکاری در این خودرو دیده میشود که یادآور فراری F40 هستند مثل بال ثابت عقب، خروجیهای اگزوز سهگانه و خط مشکیرنگ مشخصی که در سراسر نمای جانبی خودرو کشیده شده است.
طراحی نمای جلو خودرو اما با جلوپنجره بزرگ و دهانهشکل، مسیر مستقلتری را دنبال میکند هرچند که چراغهای جلو تا حدی فرم ماروسیا B1 را تداعی میکنند و ورودیهای هوای پایینی شباهت زیادی به ورودیهای فنیر سوپراسپرت از شرکت W Motors دارند. در بخشهای جانبی نیز ترکیب پیچیده ورودیهای هوا و بالچهها، یادآور سری کلاسیک BAT از شرکت برتونه است.
زیر بدنه فیبر کربنی و سبکوزن این خودرو، یک شاسی فضایی لولهای از آلومینیوم قرار گرفته که بهصورت اختصاصی توسعه یافته است. طبق اعلام سیلوستری اتوموبیلی، این ساختار شاسی دقیقاً بر اساس اصول پایه مهندسی تدوینشده توسط شخص ماتراتزی طراحی شده تا بدون نیاز به مداخله سیستمهای الکترونیکی سنگین و پیچیده، به بهترین و بهینهترین تقسیم وزن ممکن دست پیدا کند.
در بخش فنی شاسی، سیستم تعلیق با قابلیت تنظیم الکترونیکی دیده میشود که قطعات آن از آلیاژ آلومینیوم فوقسبکی به نام ارگال ساخته شدهاند. وظیفه توقف این هیولای ایتالیایی هم بر عهده سیستم ترمز سرامیک کربنی است که در محور جلو به کالیپرهای ۱۰ پیستونه و در محور عقب به کالیپرهای ۶ پیستونه مجهز شده است. همچنین برای چرخهای خودرو از رینگهای ۲۰ اینچی در جلو و ۲۱ اینچی در عقب استفاده شده است.
شاهکار اصلی این پروژه در بخش میانی خودرو نهفته است؛ جایی که یک پیشرانه ۶.۸ لیتری V12 تنفس طبیعی ساخت یک شرکت تأمینکننده نامشخص ایتالیایی قرار گرفته است. این موتور پرقدرت تا ۹,۵۰۰ rpm دور میگیرد و توانایی تولید 900 اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد.
نیروی تولیدی این پیشرانه از طریق یک گیربکس هفت سرعته دستی ترنساکسل ساخت شرکت CIMA در بولونیا به چرخهای عقب منتقل میشود. این سیستم انتقال قدرت به دستهدنده شیاردار، کلاچ اختصاصی و دیفرانسیل حساس به گشتاور مجهز است.
اگرچه گیربکس دستی یکی از جذابترین ویژگیهای این سوپرکار محسوب میشود اما شرکت سازنده امکان سفارش گیربکس سکوئنشال همراه با پدالهای پشت فرمان را نیز برای خریداران فراهم کرده است.
سیلوستری اتوموبیلی در حال حاضر یک پروتوتایپ ایستا و واقعی از MN 40 تریبوتو را به نمایش گذاشته است و برنامه دارد تا ظرف سه سال آینده، ۱۵ دستگاه از آن را به تولید برساند. البته تنها ۱۳ دستگاه از این خودروها به مشتریان فروخته خواهد شد و ۲ دستگاه دیگر در اختیار خود کمپانی باقی میماند. قیمت رسمی این هایپرکار هنوز اعلام نشده است.
