به گزارش اتونیوز، شاید بدانید مازراتی اصلأ حال و روز خوشی ندارد. این شرکت ایتالیایی پس از شکست های پیاپی در بازار، حالا خود را در یک دو راهی سرنوشت ساز می بیند.
غبار زمان در سبد محصولات این برند آشکارتر از هر زمان دیگری است و نیاز مبرم به مدل های جدید حس می شود، آن هم در شرایطی که رقبای مستقیم و غیرمستقیم پلههای رشد و ترقی را با سرعت خیلی بالاتری طی می کنند. راه حلی که مازراتی برای مقابله با این شرایط برگزیده، چرخشی جنجالی و یا شاید جسورانه به سمت شرق است.
کواتروپورته و لوانته، نخستین محصولات مشترک ایتالیاییها و چینیها
این برند زیرمجموعه استلانتیس، با دو غول چینی یعنی هواوی و جک وارد همکاری شده تا نسل بعدی خودروهای خود را بر پایه فناوری های آنها توسعه دهد.
نخستین ثمره این پیوند جدید احتمالاً یک سدان بزرگ، به باور بسیاری نسل جدید کواتروپورته، و به دنبال آن یک شاسی بلند بزرگ، احتمالاً نسل بعدی لوانته خواهد بود. هر دو مدل محصولاتی بالارده با تیراژ محدود بوده و قیمت پایه ای در حدود ۹۰,۰۰۰ دلار خواهند داشت.
همکاری مازراتی و طرف های چینی اوایل ماه جاری میلادی اعلام شد. این همکاری حول محور یک پلتفرم نرم افزاری و معماری جدید برای خودروهای برقی شکل گرفته است.
به موجب این توافق، مازراتی مجوز استفاده از فناوری های مختلف هواوی، از جمله راهکارهای «کاکپیت هوشمند» و «رانندگی هوشمند» این غول فناوری چین را به دست می آورد.
همکاری مازراتی با هواوی و جک چگونه خواهد بود؟
این همکاری بدان معناست که نسل جدید خودروهای مازراتی احتمالاً به سیستم سرگرمی و سایر سامانه های نرم افزاری شرکت هواوی مجهز خواهد شد. شاید بدانید سطح یکپارچگی دیجیتال در این سامانه ها بسیار فراتر از هر آنچه تاکنون دیده ایم، است.
علاوه بر این، مازراتی مجوز استفاده از قطعات کلیدی دیگر شامل موتورهای الکتریکی، باتری ها و سایر فناوری ها را نیز دریافت می کند تا خودروهای آتی این برند با سابقه از نظر فنی هم سطح با جدیدترین محصولات رقبای آلمانی باشند. نکته جالب اینکه مشترک مازراتی و هواوی و جک در ایتالیا مونتاژ خواهند شد، چیزی که یک خبر خوب برای کارکنان کارخانه تاریخی مودنا محسوب می شود.
این خودروها بر پایه پلتفرم DI متعلق به شرکت جک، یا نسخه ای تغییر یافته از آن، توسعه پیدا خواهند کرد. انتظار می رود حداقل در بخش هایی مثل موتور، باتری و راهکارهای نرم افزاری، این خودروها با محصولات جک و هواوی مشترک باشند. گزارش های منتشر شده حاکی از آن است که کواتروپورته جدید در سال ۲۰۲۸ و لوانته بعدی در سال ۲۰۲۹ از راه خواهند رسید.
آیا همکاری با هواوی و جک می تواند ناجی مازراتی باشد؟
طبق آمار، فروش جهانی مازراتی در سال گذشته تنها ۸,۲۲۱ دستگاه بوده؛ این رقم عمق بحران کنونی و گستردگی چالش های آتی را به وضوح نشان می دهد. تا زمانی که کواتروپورته و لوانته جدید به میراث برند وفادار بمانند و لوکس بودن و عملکرد مورد انتظار را ارائه دهند، برون سپاری معماری برقی و پلتفرم اطلاعات و سرگرمی منطقی به نظر می رسد.
در واقع، این تنها شانس مازراتی برای باقی ماندن در جمع برندهای بالارده و لوکس است. رقبایی مانند ب ام و، مرسدس بنز و پورشه میلیاردها دلار صرف توسعه پلتفرم اختصاصی برقی و سیستم اطلاعات و سرگرمی داخلی خود کرده اند؛ حال آنکه مازراتی توانایی رقابت مالی در این سطح را ندارد.
از این رو، همکاری برند اصیل ایتالیایی با هواوی و جک، میانبری خواهد بود برای دور زدن سال ها تحقیق و توسعه و عرضه محصولی رقابتی با صرف بودجه کمتر.
آیا روح مازراتی در کالبدی با سخت افزار جک و نرم افزار هواوی دوام می آورد؟
مازراتی با این تصمیم عملاً پذیرفته که دیگر توان رقابت در میدان توسعه فناوری های بنیادین را ندارد و برای بقا باید به ابرقدرت های فناوری چین تکیه کند. این رویکرد از نظر اقتصادی کاملاً منطقی است؛ صرفه جویی میلیاردها دلاری در هزینه های تحقیق و توسعه و دستیابی سریع به یک محصول آماده. اما پرسش بزرگ اینجاست: آیا روح مازراتی در کالبدی با سخت افزار جک و نرم افزار هواوی دوام می آورد؟
برند مازراتی همیشه فروشنده یک رویا بوده؛ ترکیبی از طراحی اغواگر ایتالیایی، صدای جذاب پیشرانه و لذت ناب رانندگی. حالا که پیشرانه ها بی صدا و باتری محور شده اند و نمایشگرهای کابین را نرم افزارهای چینی مدیریت می کنند، برگ برنده مازراتی چه خواهد بود؟
اگر پاسخ، حفظ همان حس و حال اصیل از طریق تنظیمات اختصاصی شاسی، طراحی داخلی منحصربفرد و کیفیت ساخت ایتالیایی باشد، آنگاه این شراکت می تواند یک مدل کسب و کار جدید و احتمالاً موفق را برای برند لوکس ایتالیایی تعریف کند. اما اگر محصول نهایی صرفاً یک خودروی چینی با نشان سه نیزه باشد، آن وقت باید خود را برای خداخافظی با مازراتی آماده کنیم.