به گزارش اتونیوز، در یکی از مهمترین تحولات سالهای اخیر صنعت خودروسازی جهان، گروه فولکس واگن پس از بیش از دو دهه حضور در برند افسانهای بوگاتی، بهطور کامل از این شرکت خارج میشود.
پورشه اخیرا رسما اعلام کرد که سهم 45 درصدی خود در شرکت «بوگاتی–ریمک» را به یک کنسرسیوم سرمایهگذاری بینالمللی واگذار کرده است، کنسرسیومی که بزرگترین سرمایهگذار آن شرکت BlueFive Capital مستقر در ابوظبی است. این معامله نهتنها پایان یک دوره تاریخی را رقم میزند، بلکه آینده یکی از خاصترین برندهای دنیای خودرو را وارد مرحلهای تازه میکند.
پایان یک دوره تاریخی برای بوگاتی
ورود گروه فولکس واگن به بوگاتی به سال 1998 بازمیگردد، زمانی که این خودروساز آلمانی با خرید برند فرانسوی بوگاتی، پروژه احیای یکی از نامهای فراموش شده اما اسطورهای صنعت خودرو را آغاز کرد. نتیجه این سرمایهگذاری بلندمدت، تولد محصولاتی چون ویرون و شیرون بود، ابرخودروهایی که نهتنها رکوردهای سرعت جهان را جابهجا کردند، بلکه معیارهای جدیدی برای مهندسی پیشرفته، لوکسگرایی و تولید محدود تعریف کردند.
در سال 2021 فولکس واگن در راستای آماده سازی بوگاتی برای آیندهای الکتریکی و فناور محور، این برند را با شرکت کروات ریمک ادغام کرد و شرکت مشترک «بوگاتی–ریمک» شکل گرفت. در این ساختار، ریمک مسئولیت مدیریت اجرایی را بر عهده گرفت و پورشه بهعنوان سهامدار اقلیت وارد این پروژه شد. اکنون با فروش سهام پورشه، حضور گروه فولکسواگن در بوگاتی بهطور کامل به پایان میرسد.
چرا پورشه از بوگاتی خارج شد؟
پورشه در توضیح این تصمیم بر «تمرکز بر کسب و کار اصلی» تأکید کرده است، تصمیمی که در بستر یکی از دشوارترین دورههای مالی این شرکت اتخاذ شده است. طبق گزارشهای رسمی سود عملیاتی پورشه در سال 2025 با سقوطی کم سابقه مواجه شد و از 5.64 میلیارد یورو در سال 2026 به حدود 410 میلیون یورو کاهش یافت، افتی نزدیک به 93 درصد.
تحلیلگران مجموعهای از عوامل را در این بحران مؤثر میدانند، از جمله افزایش تعرفههای تجاری در بازار آمریکا، افت محسوس تقاضا در چین و سرمایهگذاریهای سنگین در حوزه خودروهای الکتریکی که بازدهی کوتاه مدت مورد انتظار را به همراه نداشتند. در چنین شرایطی، پورشه ترجیح داده است منابع مالی و مدیریتی خود را بر هسته اصلی فعالیتهایش متمرکز کند.
خریداران جدید چه کسانی هستند؟
خریدار سهم پورشه، کنسرسیومی به رهبری شرکت سرمایهگذاری HOF Capital مستقر در نیویورک است. در میان اعضای این کنسرسیوم، شرکت BlueFive Capital از ابوظبی بهعنوان بزرگترین سرمایهگذار شناخته میشود. علاوه بر آن، گروهی از سرمایهگذاران خصوصی از ایالات متحده و اروپا نیز در این معامله مشارکت دارند.
مبلغ دقیق این واگذاری هنوز اعلام نشده است، اما با توجه به ارزش برند بوگاتی و جایگاه راهبردی ریمک در فناوری خودروهای الکتریکی پیشرفته، انتظار میرود این معامله یکی از معاملات مهم سال در صنعت خودروسازی باشد.
آینده بوگاتی در کنار ریمک
بر اساس اعلام طرفین، این معامله پس از دریافت تأییدیه نهادهای نظارتی و حداکثر تا پایان سال 2026 نهایی خواهد شد. پس از آن، گروه ریمک کنترل کامل شرکت بوگاتی–ریمک را در اختیار خواهد گرفت. مِیت ریمک، بنیانگذار و مدیرعامل این شرکت کروات، همچنان یکی از چهرههای کلیدی در هدایت استراتژی این مجموعه باقی میماند.
ریمک در سالهای اخیر با توسعه ابرخودرو الکتریکی Nevera و همکاری با خودروسازان بزرگ جهان، به یکی از پیشروترین شرکتها در حوزه فناوریهای نوین خودرو تبدیل شده است. بسیاری از کارشناسان معتقدند ترکیب میراث مهندسی بوگاتی با دانش فنی ریمک میتواند به تولد نسل جدیدی از ابرخودروهای فوق پیشرفته منجر شود.
بوگاتی در مسیر تغییر یا تداوم؟
مهمترین پرسشی که اکنون در میان علاقهمندان و کارشناسان صنعت خودرو مطرح است، آینده هویت بوگاتی است. این برند همواره با تولید بسیار محدود، فناوریهای افراطی و قیمتهای چند میلیون دلاری شناخته شده و جایگاهی منحصربهفرد در بازار ابرخودروها داشته است.
ورود سرمایهگذاران جدید میتواند به تغییراتی در استراتژی تجاری یا توسعه دامنه فعالیتهای بوگاتی منجر شود، اما در عین حال امید میرود این برند همچنان بر اصالت، انحصار و جایگاه ویژه خود پایبند بماند. با خروج کامل فولکس واگن و شکلگیری ساختار مالکیتی جدید، بوگاتی وارد فصل تازهای از تاریخ خود شده است. فصلی که میتواند مسیر آینده ابرخودروهای لوکس و فوق سریع جهان را تحت تأثیر قرار دهد.