به گزارش اتونیوز، اگر تصور میکردید با گذشت زمان از معرفی نسخه فیسلیفت اوروس، تب تیونینگ این خودرو فروکش کرده است، سخت در اشتباهید.
جدیدترین پروژه منصوری بر پایه لامبورگینی اوروس SE شکل گرفته که به دلیل حجم بالای قطعات افزوده، تیغهها و ورودیهای هوا، چهرهای بسیار تهاجمی و حتی بحثبرانگیز پیدا کرده است.
تبدیل لامبورگینی اوروس به هیولای 1000 اسب بخار
گلگیرهای متورم خودرو در میان انبوهی از قطعات فیبر کربنی، ازجمله دیلایتهای Y شکل جدید، خروجیهای هوای روی کاپوت و رکابهای جانبی پهن، خودنمایی میکنند.
در نمای عقب نیز نصب دو باله بزرگ به همراه یک اسپویلر دماردکی و دیفیوزر غولپیکر با خروجیهای اگزوز اختصاصی، امضای همیشگی این تیونر مشهور را به نمایش میگذارد.
منصوری برای فضای داخلی این گاو خشمگین، از چرم لوکس به رنگ آبی روشن با نواردوزیهای سفید استفاده کرده است. لوگوی منصوری در بخشهای مختلف کابین ازجمله رودریهای سفارشی و قطعات جدید فیبر کربنی دیده میشود تا به سرنشینان یادآوری کند داخل نسخه استاندارد اوروس ننشستهاند.
همچنین این خودرو روی رینگهای ۲۴ اینچی فورجکاری شده اختصاصی با نام FC.5 سوار شده است که با بدنه عریض آن تناسب دارد. با تیونینگ منصوری، قوای محرکه پلاگینهیبریدی اوروس SE به سطح جدیدی ارتقا یافته است.
پیشرانه ۴ لیتری V8 توئین توربو در کنار موتور برقی، اکنون مجموعاً ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۲۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این ارقام نشاندهنده افزایش ۲۰۰ اسب بخاری در قدرت و ۳۰۰ نیوتنمتری در گشتاور نسبت به نسخه استاندارد کارخانه است.
اگرچه منصوری هنوز شتاب رسمی این نسخه را اعلام نکرده اما با توجه به شتاب ۳.۴ ثانیهای مدل استاندارد، انتظار میرود وناتوس SE بهطور محسوسی سریعتر باشد. نسخه استاندارد لامبورگینی اوروس SE همچنین با ۸۰۰ اسب بخار قدرت، توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت را دارد.
