به گزارش اتونیوز، گرنجور که یکی از قدیمیترین نامها در سبد محصولات هیوندای محسوب میشود و پیشینهٔ آن به سال ۱۹۸۶ بازمیگردد، اکنون در هفتمین نسل خود یک بهروزرسانی میاندورهای جسورانه را تجربه کرده است. این سدان که در جایگاهی بالاتر از سوناتا قرار میگیرد، با چراغهای اصلی نازکتر و بدون فریم که زیر یک نوار LED افقی سراسری برای دیلایتها قرار گرفتهاند، چهرهای آیندهنگرانه پیدا کرده است.
طراحی و امکانات هیوندای گرنجور 2027
هیوندای مدعی است با افزایش طول کاپوت، به جلوهای موسوم به دماغه کوسه دست یافته است. طول خودرو اکنون به ۵,۰۵۰ میلیمتر رسیده که کمی نسبت به قبل افزایش یافته و با سپر جلوی بازطراحی شده با الگوی مشبک و نوار باریکتر چراغهای عقب همراه شده است. همچنین رنگ جدید «زرشکی هنری» که ترکیبی از سطوح مرواریدی و مات است، به لیست انتخابهای بدنه اضافه شده است.
برخلاف نمای ظاهری که روندی تکاملی را طی کرده، کابین خودرو دچار یک انقلاب واقعی شده و به سیستم اطلاعات و سرگرمی جدید هیوندای با نام پلیوس مجهز شده است. این سیستم که بر پایه اندروید اتو کار میکند، یک صفحهنمایش لمسی ۱۷ اینچی دارد. در طراحی جدید، صفحهنمایش جداگانه پایینی برای تنظیمات تهویه حذف شده و در عوض، صفحه آمپر دیجیتال راننده کوچکتر شده و در ارتفاعی بالاتر روی داشبورد قرار گرفته است تا مستقیماً در خط دید راننده باشد. تم رنگی زرشکی بدنه در داخل کابین نیز ادامه یافته و اکثر سطوح را پوشش داده است تا فضایی هماهنگ و مجلل ایجاد شود.
گرنجور ۲۰۲۷ اولین محصول تولیدی هیوندای است که به سرنشینان اجازه میدهد سقف پانورامیک را از حالت مات به شفاف تغییر دهند. دریچههای هوای برقی که تنها از طریق صفحهنمایش لمسی قابلکنترل هستند در کنار نورپردازی داخلی ارتقاءیافته و الگوهای مبلمان مانند روی رودریها که با تودوزی صندلیها هماهنگ شده هم از دیگر ویژگیهای جدید این فیسلیفت هستند. با وجود حذف بسیاری از دکمهها، برخی کنترلهای فیزیکی همچنان حفظ شدهاند تا کارایی خودرو تحتالشعاع قرار نگیرد.
ازآنجاییکه گرنجور در صدر محصولات سدان هیوندای قرار دارد، در انتخاب متریال آن هیچ کوتاهی صورت نگرفته است؛ کابین جدید ترکیبی از قطعات فلزی، چوب طبیعی و تودوزیهای باکیفیت با الگوهای لوزیشکل و نوار دوزیهای ظریف است.
این خودرو بهعنوان لوکسترین سدان هیوندای، برای مشتریانی طراحی شده است که به دنبال تجملاتی در سطح جنسیس G80 هستند اما ترجیح میدهند در چارچوب برند هیوندای باقی بمانند. پافشاری هیوندای و کیا (با مدلهای K8 و K9) بر تولید سدانهای بزرگ نشان میدهد که این کلاس خودرویی همچنان برای برندهای کرهای در دنیایی که توسط کراساوورها و شاسیبلندها تسخیر شده، از اهمیت و اعتبار بالایی برخوردار است.