به گزارش اتونیوز، نیسان اعلام کرده که یک تفاهمنامه همکاری با چری امضا کرده است. طبق این توافق، چری از خط تولید شماره یک نیسان در کارخانه ساندرلند برای تولید محصولات خود استفاده خواهد کرد.
این تصمیم در پی آن اتخاذ شد که نیسان برای کاهش هزینههای جهانی، تولید مدلهای لیف، قشقایی و جوک را در خط شماره دو متمرکز کرد تا خط شماره یک برای همکاریهای استراتژیک آزاد شود.
«ایوان اسپینوزا»، مدیرعامل نیسان، این اقدام را یکی از ستونهای اصلی اصلاحات ساختاری شرکت برای عبور از شرایط دشوار مالی میداند.
هجوم چینیها به بازار انگلیس
اگرچه چری هنوز اعلام نکرده است که کدام مدلهایش در انگلیس روی خط تولید میروند اما برندهای زیرمجموعه این شرکت یعنی جیکو، اومودا و لیپاس در دو سال اخیر توانستهاند نزدیک به ۷ درصد از بازار خودروی انگلستان را تصاحب کنند.
این قرارداد، قطعه دیگری از پازل گسترشِ چری در اروپا محسوب میشود؛ پیشازاین نیز، چری با برند اسپانیایی ابرو برای تولید خودرو در کارخانه قدیمی نیسان در نزدیکی بارسلونا همکاری خود را آغاز کرده بود.
این مشارکت در حالی صورت میگیرد که نیسان با بحرانی جدی دستوپنجه نرم میکند. این خودروساز ژاپنی در سال مالی ۲۰۲۵ زیان خالصی معادل ۳.۵۳ میلیارد دلار را ثبت کرد که دومین سال متوالی زیاندهی سنگین برای این شرکت است.
رکود فروش جهانی، فشارهای تورمی و سیاستهای تعرفهای آمریکا، سود عملیاتی نیسان را بهشدت تحت تأثیر قرار داده است. در مقابل، چری در دوران شکوفایی قرار دارد؛ این گروه در ماه می ۲۰۲۶ بیش از ۲۴۷ هزار خودرو فروخته که رشد ۲۰.۵ درصدی نسبت به سال قبل داشته است.
سهم خودروهای انرژی نو و بازارهای صادراتی چری نیز با رکوردهای پیاپی، رشد خیرهکنندهای را تجربه میکند. چری تنها در پنج ماه نخست سال ۲۰۲۶، بیش از ۱.۱ میلیون دستگاه خودرو به فروش رسانده که بخش بزرگی از آن به بازارهای صادراتی اختصاص داشته است.
این غول چینی اکنون بیش از ۱۹.۶ میلیون کاربر در سراسر جهان دارد که بیش از ۶.۵ میلیون نفر از آنها خارج از چین حضور دارند. با این توافق جدید در ساندرلند، باید منتظر حضور پررنگتر خودروهای چینی در قلب صنعت خودروی انگلستان باشیم؛ جایی که چری با تکیه بر زیرساختهای نیسان، قصد دارد قدرتنمایی خود در قاره سبز را دوچندان کند.