به گزارش اتونیوز، برف سنگینی روی سقف و شیشه‌های خودرو نشسته است. راننده به‌جای پیاده‌شدن و برداشتن برف‌ها، سیستم تعلیق را فعال می‌کند. بدنه چند بار با شدت تکان می‌خورد و توده‌های برف را درست مانند سگی خیس به اطراف پرتاب می‌کند.
این نمایش عجیب را شرکت چینی نیو با سدان پرچم‌دار ET9 اجرا کرده است؛ خودرویی برقی که سیستم تعلیق فعال آن می‌تواند هر چهار چرخ را جداگانه کنترل کند و در چند لحظه وضعیت بدنه را تغییر دهد.
این قابلیت با هدف تمیزکردن خودرو طراحی نشده است و نیو فقط از برف برای نمایش سرعت و دامنه عملکرد سیستم تعلیق استفاده کرده است.
نیو ET9 چگونه برف را از روی بدنه تکاند؟
نیو ET9 به سیستم تعلیق کاملاً فعال SkyRide مجهز شده است. در سیستم‌های تعلیق معمولی، فنر و کمک‌فنر بیشتر به حرکت چرخ و ناهمواری مسیر واکنش نشان می‌دهند؛ اما سامانه فعال ET9 می‌تواند حرکت هر چرخ و ارتفاع هر گوشه از بدنه را به‌صورت مستقل تغییر دهد.
خودرو در این نمایش، چهار گوشه بدنه را با سرعت و ترتیب مشخصی بالا و پایین می‌برد. تکان‌های ایجادشده چسبندگی برف به سقف، شیشه‌ها و پنل‌های بدنه را کم می‌کنند و توده برف پایین می‌ریزد.
حرکت خودرو شباهت زیادی به تکاندن بدن یک سگ خیس دارد، اما پشت این تصویر بامزه، مجموعه‌ای پیچیده از حسگرها، واحدهای پردازش و عملگرهای هیدرولیکی قرار گرفته است.
کاربرد واقعی سیستم SkyRide چیست؟
وظیفه اصلی SkyRide پایین‌ریختن برف نیست. این سامانه برای کنترل حرکات عمودی، طولی و عرضی بدنه ساخته شده است تا تکان کابین هنگام عبور از دست‌انداز، شتاب‌گیری، ترمز و پیچیدن کاهش پیدا کند.
سیستم تعلیق می‌تواند هنگام ترمز، از شیرجه‌زدن جلوی خودرو جلوگیری کند. در شتاب‌گیری نیز اجازه نمی‌دهد عقب بدنه بیش از اندازه پایین برود. کنترل مستقل هر چرخ به حفظ تعادل خودرو در پیچ‌ها و عبور نرم‌تر از ناهمواری‌ها کمک می‌کند.
نیو پیش‌تر توانایی این سامانه را با قرار دادن برج‌هایی از لیوان روی کاپوت ET9 نمایش داده بود. خودرو از روی مسیر ناهموار عبور کرد، اما کنترل فعال بدنه اجازه نداد لیوان‌ها فرو بریزند. تکاندن برف، نسخه تماشایی‌تر همان نمایش فنی بود.
پرچم‌دار فناوری نیو
ET9 یک سدان تشریفاتی و پرچم‌دار است که برای رقابت در بخش خودروهای لوکس برقی ساخته شده است. طول بدنه آن از ۵.۳ متر و فاصله میان دو محور آن از ۳.۲ متر عبور می‌کند؛ ابعادی که فضای زیادی در اختیار سرنشینان عقب قرار می‌دهد.
قوای محرکه دوموتوره این خودرو در مجموع حدود ۷۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. معماری برق ۹۰۰ ولتی، شارژ سریع، فرمان الکترونیکی و قابلیت تعویض باتری نیز در فهرست فناوری‌های ET9 قرار دارند.
فرمان الکترونیکی به معنای حذف اتصال مکانیکی مستقیم میان غربیلک و چرخ‌های جلو است. حرکت دست راننده به فرمان الکتریکی تبدیل می‌شود و سامانه براساس سرعت و شرایط مسیر، زاویه چرخ‌ها را تنظیم می‌کند. چرخ‌های عقب نیز قابلیت تغییر زاویه دارند تا خودرویی با این ابعاد، در فضای محدود راحت‌تر حرکت کند.
نمایش تکاندن برف قرار نیست جای برف‌پاک‌کن، گرم‌کن شیشه یا برس را بگیرد. این ویدئو بیشتر یک نمایش تبلیغاتی هوشمندانه است؛ نیو به‌جای توضیح طولانی درباره عملگرها و کنترل الکترونیکی بدنه، فناوری پیچیده ET9 را با حرکتی نشان داده که همه در همان نگاه اول متوجه آن می‌شوند.
