به گزارش اتونیوز، طی ماههای گذشته، تصاویر جاسوسی مختلفی از رنجرووری با ارتفاع کم و بدنه آیرودینامیک منتشر شده بود که بیشتر به یک سدان شباهت داشت تا مدلهای شاسیبلند سنتی. در ابتدا تصور میشد این پروتوتایپها مربوط به نسل آینده رنجروور ولار باشند اما اکنون مشخص شده که این خودرو محصولی کاملاً جدید، یعنی پنجمین عضو خانواده رنجروور با نام GT است.
نسل کنونی رنجروور ولار فعلاً در بازار خواهد ماند و رنجروور GT بهعنوان یک مدل مستقل به فروش میرسد. این خودرو در زمان عرضه ابتدا صرفاً با پیشرانه تمام برقی عرضه میشود اما بعدها نسخه پلاگینهیبریدی آن نیز به بازار میآید.
رنجروور GT؛ گرندتورر تند و تیز بریتانیایی
لندروور با معرفی مدل GT سنت چند دهه اخیر خود را شکست و یک خودروی کم ارتفاع و برقی ساخت. این مدل عجیب با بدنهای کشیده و حذف شاسی بلندهای سنتی آمده تا بازی خودروهای لوکس را تغییر دهد.
در وهله نخست باید به این موضوع اشاره کنیم که رنجروور GT قرار نیست جایگزین مدل محبوب ولار شود. لندروور با معرفی این خودرو در واقع پنجمین عضو خانواده رنجروور را به بازار فرستاده است تا سبد محصولات خود را متنوع تر از گذشته کند.
نام این مدل به خوبی ماهیت متمایز آن را نشان می دهد زیرا با یک خودروی گرند تورر روبرو هستیم که فاصله زیادی با شاسی بلندهای سنتی چند دهه اخیر این شرکت دارد.
این مدل جدید با خط سقف ملایم و شیب دار خود ابعادی بزرگ تر از ولار دارد و از نظر تناسبات بدنه به رنجروور اسپرت نزدیکتر است. طراحی خاص بدنه رنجروور GT حسی شبیه به خودروهای استیشن واگن لوکس را به بیننده منتقل می کند که پیش از این در محصولات این برند باسابقه دیده نشده بود.
پلتفرم انقلابی و قوای محرکه مدرن
رنجروور GT بر پایه پلتفرم کاملا جدید لندروور به نام EMA توسعه یافته و هیچ ارتباط فنی یا ساختاری با مدل های فعلی این کمپانی ندارد. این پلتفرم جدید در ابتدا برای خودروهای تمام برقی طراحی شده اما لندروور برنامه ریزی کرده است تا در آینده نسخه های پلاگین هیبریدی آن را نیز روانه بازار کند.
مهندسان بریتانیایی برای بهینه سازی سیستم های حرارتی و مدیریت دمای باتری ها در این پلتفرم جدید همکاری های گسترده ای با تامین کنندگان بزرگ داشته اند. استفاده از قطعات و فناوری های پیشرفته شرکت های معتبری همچون ماهله (Mahle) در بخش مدیریت حرارتی به این خودرو کمک می کند تا کارایی باتری ها و سیستم تهویه کابین را در شرایط مختلف آب و هوایی حفظ کند.
اگرچه مشخصات فنی دقیق این خودرو هنوز به طور رسمی اعلام نشده اما با توجه به ساختار سواری مانند آن می توان حدس زد که توانایی های آفرود سنگین مشابه سایر شاسی بلندهای رنجروور را نخواهد داشت و بیشتر برای سفرهای جاده ای سریع بهینه شده است.
طراحی داخلی متفاوت و بهدور از شلوغی رنجروور GT
ورود به کابین این خودرو از طریق درهای بدون قاب انجام می شود که جلوه ای بسیار لوکس به آن بخشیده است. لندروور در طراحی داخلی این مدل مسیر متفاوتی را دنبال کرده و تعداد دکمه های فیزیکی سنتی را به حداقل رسانده است. خوشبختانه طراحان بریتانیایی از مد روز بازار پیروی نکرده اند و داشبورد خودرو با دیواری از نمایشگرهای بزرگ و آزاردهنده اشغال نشده است.
تصاویر اولیه منتشر شده نشان می دهند رنجروور GT با چیدمان چهار نفره عرضه خواهد شد اما نسخه کاربردی تر با صندلی های سه نفره در عقب نیز قابل سفارش خواهد بود. در نسخه چهار نفره صندلی های ردیف عقب توسط یک کنسول مرکزی مجهز به پد شارژ بی سیم و جالیوانی و همچنین یک نمایشگر لمسی برای تنظیمات تهویه از یکدیگر جدا می شوند تا راحتی سرنشینان به حداکثر برسد.
آرامش بینظیر در ساکتترین رنجروور تاریخ
کابین رنجرور GT به لطف سقف تمام شیشه ای بزرگ و فضای پای بسیار زیاد برای سرنشینان عقب محیطی بسیار دلباز و روشن دارد. در بخش جلو یک صفحه آمپر مستطیلی قرار گرفته که بر اساس تصاویر اولیه محدوده حرکتی حدود ۴۶۰ کیلومتر را با ۸۰ درصد شارژ باتری نشان می دهد که البته هنوز رقم نهایی و رسمی نیست.
لندروور بخش زیادی از کنترل های فیزیکی مانند اهرم های پشت فرمان را حفظ کرده تا راننده حس بهتری هنگام کار با تجهیزات داشته باشد هرچند تنظیمات سیستم تهویه به ناچار در نمایشگر مرکزی ادغام شده است. هدف نهایی لندروور از این طراحی ایجاد فضایی کاملا آرامش بخش بوده است تا جایی که ادعا می کند این خودرو ساکت ترین رنجرور ساخته شده تا به امروز خواهد بود. تولید این مدل به زودی در انگلستان آغاز می شود و جزئیات بیشتر درباره قیمت آن در ماه های آینده منتشر خواهد شد.
